Tiềm năng du lịch biển đảo và cận duyên Việt Nam
Hồi sinh di sản giá trị trường tồn, độc đáo mới làm nên sự khác biệt nâng tầm du lịch biển đảo và duyên hải cận duyên Việt Nam.
Nhờ lợi thế tài nguyên thiên nhiên biển, với việc đầu tư phong phú các loại hình du lịch khám phá, trò chơi trên biển, Việt Nam đang là điểm đến du lịch biển hấp dẫn. Một vài năm trở lại đây, du lịch nghỉ dưỡng trên du thuyền được nhiều du khách trong và ngoài nước lựa chọn bởi sự độc đáo và mới lạ.
Nhiều tiềm năng để phát triển tour du thuyền
Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đoàn Văn Việt cho biết trong một hội thảo du lịch tại Quảng Nam, nhiều năm qua, các hoạt động du lịch biển, đảo chiếm khoảng 70% hoạt động của ngành Du lịch Việt Nam. Theo Tổng cục Du lịch (Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch), với đường bờ biển dài hơn 3.260km và hơn 3.000 hòn đảo, 125 bãi biển, Việt Nam có nhiều tiềm năng, lợi thế phát triển du lịch biển, đảo.
Trong giai đoạn 2010-2019, lượng khách đến các địa phương ven biển tăng nhanh hơn tốc độ tăng trưởng bình quân của cả nước, với 13,6%/năm đối với khách quốc tế, 12,3% đối với khách nội địa. Du lịch biển, đảo phát triển đã có phần đóng góp lớn cho việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội; tạo thêm nhiều công ăn việc làm, nâng cao đời sống cho người dân các địa phương ven biển.
Có thể thấy rằng, ngày càng có nhiều du khách quốc tế lựa chọn Việt Nam là điểm đến nghỉ dưỡng và trải nghiệm. Những năm gần đây, Việt Nam mở nhiều đường bay thẳng, nới lỏng chính sách thị thực cùng công tác xúc tiến du lịch hiệu quả, ngày càng nhiều du khách quốc tế đến Việt Nam, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch nói riêng và nền kinh tế nói chung.
Theo chia sẻ của nhiều du khách, phong cảnh hữu tình, thiên nhiên hùng vĩ, văn hoá lịch sử, ẩm thực phong phú, người dân thân thiện, hiếu khách chính là điểm cộng lớn khiến du khách lựa chọn dải đất hình chữ S xinh đẹp. Hơn thế nữa, Việt Nam có hơn 3,260 km đường biển, chưa kể đến các đảo và hệ thống sông hồ dày đặc, tạo nên thế mạnh cho du lịch biển và là bàn đạp để phát triển dòng sản phẩm du lịch cao cấp trên biển như thể thao trên biển, xem động vật hoang dã trên biển và một số hoạt động mới nổi như chèo thuyền, chèo thuyền ven biển, lướt sóng, lướt ván v.v. Đặc biệt là trải nghiệm du thuyền dọc duyên hải Việt Nam chưa có đội du thuyền made-in-Vietnam nào thực hiện hải trình thú vị đó.
Ông Phạm Hà, nhà sáng lập và Chủ tịch Lux Group (www.luxgroup.vn) nhận định: “Ngành du lịch và khách sạn Việt Nam có nhiều cơ hội để phát triển. Tuy nhiên, chúng ta cần xây dựng được những sản phẩm tốt để thu hút và giữ chân du khách, đặc biệt là đối tượng khách cao cấp. Đối tượng khách hàng này không nhiều nhưng có khả năng chi trả lớn, thường thì họ ít quan tâm đến giá cả mà quan tâm nhiều về chất lượng sản phẩm, dịch vụ, những gì mà họ được trải nghiệm.
Đây cũng là phân khúc khách hàng mà tour du thuyền đang hướng tới. Hiện nay, việc nhập khẩu du thuyền khá dễ dàng và thuận lợi nên du khách có rất nhiều sự lựa chọn. Phần đông có xu hướng lựa chọn những du thuyền mới và đẹp. Tuy nhiên, nếu chỉ đơn thuần là bán cabin thì rất khó thỏa mãn những khách hàng cao cấp mà cần phải bán thêm cả những trải nghiệm văn hoá, lịch sử, tạo nên sự khác biệt và độc đáo”.
Khác biệt từ những chi tiết nhỏ nhất
Ngày nay, du lịch không chỉ là xu hướng hay trào lưu mà đã trở thành nhu cầu thiết yếu của cuộc sống. Chất lượng cuộc sống càng được nâng cao, kinh tế càng phát triển thì nhu cầu du lịch càng nhiều, nhất là với những đối tượng khách hàng cao cấp. Họ thường rất sành, hiểu rất sâu về điểm đến, biết chính xác bản thân muốn gì và đặc biệt muốn cả những trải nghiệm không tìm thấy trên Google. Thậm chí, họ biết rõ phòng nào trong khách sạn Metropole đã từng có người nổi tiếng ở hay du thuyền nào đẹp nhất vịnh Hạ Long nên người làm tour phải nắm rõ nhu cầu và không thể tạo ra những tour phổ biến, thăm thú thú chung chung được.
Nhiều du khách có những yêu cầu tour rất cụ thể như từ Hà Nội đi trực thăng xuống Hạ Long hoặc đi bằng thủy phi cơ, gặp gỡ nhà sử học, ăn ở quán ăn mà Tổng thống Mỹ Barack Obama từng ăn ở Hà Nội, hay tham gia tour nghệ thuật có buổi gặp gỡ với họa sĩ trong nước như Phạm Lực… Điều kiện cho du khách đến phải dễ dàng hơn nhưng điểm đến phải vui, có nhiều trải nghiệm và an toàn thì mới tạo nên ký ức đẹp để lôi cuốn. Bởi vậy, doanh nghiệp phải tạo ra những sản phẩm tốt, phải cung cấp những dịch vụ trải nghiệm đặc trưng thì mới có cơ hội cạnh tranh.
Nếu như khách châu Âu thích trải nghiệm chân thực và độc đáo, ví dụ đến Hạ Long thích được ngủ đêm trên vịnh, du ngoạn trên Sông Hồng, Sông Mêkong hay đi dọc bờ biển Việt Nam bằng du thuyền thì khách châu Á thường thích nghỉ dưỡng sang chảnh và mua sắm. Đến đã khó, giữ lại và quay trở lại nhiều lần mới là thành công của người làm tour. Chủ tịch Phạm Hà nhấn mạnh: “Để thu hút và giữ chân khách quay trở lại, chúng ta phải chạm được vào mong muốn của khách hàng, mang lại cho họ những trải nghiệm khác biệt bằng sản phẩm du lịch mới, mở rộng không gian di sản, tạo điều kiện cho khối tư nhân tạo các sản phẩm mới và đặc biệt là phải kết nối vùng”.
Trên cơ sở đó, mỗi con du thuyền thiết kế riêng độc bản của Lux Group đều được xây dựng theo một phong cách riêng như một tác phẩm nghệ thuật, nhiều khách sang trong nói đó là “tuyệt tác giữa kỳ quan”. Ví dụ như tàu Heritage Bình Chuẩn của Lux Cruises (www.lux-cruises.com) cảm hứng từ vua tàu thủy Bạch Thái Bưởi hạ thủy sau đúng 100 năm tại Hải Phòng, du thuyền di sản này dài 75m, rộng 13m10, có 4 tầng nhưng chỉ có 20 phòng suite rộng rãi chở tối đa 40 khách, 2 nhà hàng, một bể bơi bốn mùa trên tầng thượng, mang phong cách boutique có lối thiết kế nội thất mang tinh thần Indochine này còn có tới 3 quầy bar, 2 phòng spa, một thư viện sách và cả một phòng gym mini để khách cảm thấy thoái mái như ở nhà hoặc đi nghỉ tại một resort sang trọng.
Văn hóa soi đường tạo sức mạnh mềm
Vì vậy, bản thân con tàu đã có thể xem là một điểm đến. Theo khảo sát, thường thì du khách sẽ thăm quan con tàu trước tiên, sau đó mới đi khám phá xung quanh như chèo thuyền Kayak, đi bộ hay ngắm cảnh. Đặc biệt, với khách hàng nói chung và phân khúc khách cao cấp nói riêng, cung cấp dịch vụ phải rất tỉ mỉ và chu đáo. Vì vậy, Heritage Cruises (www.heritagecruises.com) không ngừng tìm hiểu nhu cầu của khách hàng và đưa ra những gói trải nghiệm đa dạng từ 1-4 ngày với những hành trình độc đáo và tập trung nhiều vào trải nghiệm, vào cá nhân hoá. Trên thực tế, có rất nhiều cách để gây ấn tượng với du khách, nhiều khi chỉ đơn giản là nhân viên nhớ tên của họ hay nhớ họ thích cái gì. Đó chính là sự khác biệt mà không phải ai cũng làm được.
Theo Chủ tịch Phạm Hà https://heritagecruises.com/vi/ve-chung-toi/?lang=vi#cau-chuyen, để phục vụ khách hàng cao cấp thì đặc biệt phải quan tâm đến chất lượng nguồn nhân lực có năng lực và nhiều nhiệt huyết, nhân sự phải thực sự cao cấp. Mình phải chọn và giữ được những nhân sự phù hợp bởi họ chính là tài sản vốn quý của doanh nghiệp. Để có được những người như vậy thì doanh nghiệp phải có một chính sách, một chế độ tốt và phù hợp. Đặc biệt, lãnh đạo là nghệ thuật gây ảnh hưởng và tầm nhìn để mọi người đi theo và đạt được tầm nhìn.
Ông chia sẻ: “Ở vị trí lãnh đạo tôi luôn ví mình như một thuyền trưởng, với sứ mệnh mang lại hạnh phúc, văn hóa soi đường, lãnh đạo là phục vụ với 5P trong Tiếng Anh, Passion (đam mê), People (con người), Purpose (mục đích rõ ràng), Planet (vì môi trường), Profit (lợi nhuận). Tôi yêu các bạn ấy, hiểu và giúp đỡ. Trong ngành du lịch và dịch vụ này chúng tôi làm việc với con người và phục vụ con người. Phần lớn thời gian của tôi với vai trò CEO là lãnh đạo và gây ảnh hưởng tới đội nhóm, xây dựng con người, đội nhóm để họ kinh doanh”.
Có thể nói, với những triết lý kinh doanh ý nghĩa, mục đích, quan điểm và hành động rõ ràng, Du thuyền Heritage Bình Chuẩn Quần Đảo Cát Bà đã trở thành thương hiệu du thuyền hàng đầu Việt Nam đoạt nhiều giải thưởng trong nước và quốc tế với những dịch vụ đẳng cấp, sang trọng, không đơn thuần là bán phòng du thuyền mà còn giới thiệu đến các lữ hành quốc tế những giá trị văn hoá dân tộc, những hình ảnh đẹp về đất nước và con người Việt Nam, góp phần phát triển mảng du lịch mới đang còn bỏ ngỏ – du lịch du thuyền.
Giang Tú
(Vietnam Business Forum)
“Điểm chạm” văn hoá
Không chỉ là một doanh nhân dày dạn kinh nghiệm thương trường, ông Phạm Hà – Chủ tịch Lux Group (www.luxgroup.vn) còn là một “lãng tử” với đam mê sưu tập tranh đậm đà bản sắc văn hóa, tinh thần Việt Nam.
Ông Hà chia sẻ, sưu tập tranh là sở thích cá nhân để cân bằng cuộc sống và công việc. Đôi khi ta nên sống chậm lại để cảm nhận cuộc sống tốt hơn, sáng tạo và hạnh phúc trọn vẹn hơn.
PV: Cơ duyên nào đã đưa ông đến với thú chơi tranh?
Doanh nhân Phạm Hà: Khi sưu tập tranh của các hoạ sĩ, tôi thích các tác phẩm có ý nghĩa, có tư tưởng mạnh mẽ rõ ràng, có mối liên hệ với ký ức, trải nghiệm cá nhân. Tranh phải có chủ đề gắn với từng giai đoạn của đất nước, gắn với lịch sử phát triển nghệ thuật, phản ánh các vấn đề đời nóng bỏng của đời sống xã hội, môi trường sống, con người, cảnh quan thiên nhiên, chứa đựng thông điệp nào đó chứ không chỉ dừng lại ở đẹp.
Tôi rất thích tranh. Tôi sưu tập tranh của nhiều hoạ sĩ, nhưng phần lớn là tranh Phạm Lực vì những tác phẩm của ông chạm vào cảm xúc, làm rung cảm trái tim tôi. Những câu chuyện văn hoá, lịch sử Việt Nam được ông kể qua màu sắc, đường nét, hình khối rất mê hoặc. Khi nhìn vào tranh tôi thấy được văn hoá, chiều dài của lịch sử.
Vì sự cảm mến và yêu tranh của hoạ sĩ Phạm Lực, đầu năm 2020, tôi đã hoàn thành cuốn sách mới giới thiệu 100 bức tranh của họa sĩ này với tiêu đề “Picasso Việt Nam, một đời nghệ thuật”.
Tất cả xuất phát từ tình yêu di sản Việt Nam, tôi làm với đam mê lớn trong nhiều năm mang lại hạnh phúc cho cá nhân tôi, khi tâm tuyệt, khí tuyệt.
PV: Mang bộ sưu tập tranh “đắt giá” lên du thuyền Heritage Bình Chuẩn được coi là một hành động táo bạo. Ông nghĩ sao về điều này?
Doanh nhân Phạm Hà: Có thể nói rằng, một trong những phát kiến lớn nhất, mạo hiểm nhất và tiên phong nhất tại Việt Nam, đó chính là Lux Group chúng tôi lần đầu tiên đã đưa bộ sưu tập tranh triệu đô lên du thuyền.
Tranh không những chỉ đẹp mà còn hơn thế. Tranh danh hoạ Phạm Lực kể câu chuyện chiến tranh và hoà bình, văn hoá truyền thống, di sản và sự phát triển của xã hội Việt Nam qua từng thời kỳ. Đấy là sự khách biệt độc đáo mà chỉ lữ khách sành du lịch, khi đến với Heritage Bình Chuẩn mới được hưởng đặc quyền này.
Hướng đi mạo hiểm đã nhận được “trái ngọt” khi du thuyền Heritage Bình Chuẩn nhận giải thưởng “Best of The Best” do khách du lịch (Travelers’ Choice Awards) bình chọn trên Trip Advisor 2022. Heritage Bình Chuẩn vừa đạt 9.3 điểm trên Booking.com và nhận được giải thưởng Traveller Review Awards 2023 và gắn nhãn du lịch bền vững.
Đây là sự ghi nhận to lớn rằng Lux Group là doanh nghiệp tiên phong về trải nghiệm du lịch và du lịch di sản, kinh doanh du lịch du thuyền sang trọng, kết hợp mạo hiểm tại những vịnh đẹp nhất Việt Nam như vịnh Hạ Long, quần đảo Cát Bà,…
PV: Không thể phủ nhận những tác phẩm mỹ thuật của họa sỹ Phạm Lực trưng bày khiến con thuyền Heritage Bình Chuẩn trở nên “độc nhất vô nhị”. Để gìn giữ những tác phẩm có giá trị lớn như vậy trên thuyền, chắc hẳn là một điều không dễ dàng, thưa ông?
Doanh nhân Phạm Hà: Nhiều người cho rằng nắng, nóng, gió, ánh sáng tự nhiên, độ ẩm, muối biển có thể làm hỏng những bức tranh. Thực tế ngược lại, độ ẩm trên du thuyền luôn 50%, nhiệt độ trung bình tầm 72 độ F tức 22 độ C, đây là nhiệt độ mơ ước của các bảo tàng khi muốn bảo quản tranh ở điều kiện tốt nhất.
Tranh treo trên du thuyền phải chắc chắn để tránh rung lắc nhưng lại phải dễ tháo khi có hoả hoạn và cần chăm sóc đặc biệt khi có vết bẩn, bảo quản định kỳ bởi các chuyên gia, tranh quý đều phải được đóng bảo hiểm.
PV: Với tình yêu di sản Việt Nam cùng “chất nghệ thuật” sẵn có, chắc chắn Lux Group sẽ cùng con thuyền di sản văn hoá đi xa hơn nữa trong chặng đường dài phía trước. Sứ mệnh quảng bá văn hóa Việt Nam của Lux Group được ông triển khai và định hướng như thế nào, thưa ông?
Doanh nhân Phạm Hà: Lux Group tự hào về văn hóa, di sản, lịch sử của Việt Nam và chúng tôi coi phát huy giá trị, quảng bá văn hóa Việt Nam là sứ mệnh của người làm du lịch.
Tất cả những dự án của Lux Group đều giàu cảm xúc với những câu chuyện văn hóa và lịch sử Việt Nam để giới thiệu cho du khách. Chúng tôi chuyển hóa “sức mạnh mềm” văn hóa thành nguồn lực đầu vào cho phát triển kinh tế.
Qua đó, đặc biệt là đối với khách quốc tế, họ có thể cảm nhận, hiểu được văn hóa Việt Nam, còn người Việt Nam hiểu hơn và thêm tự hào về văn hóa dân tộc.
Những điểm chạm chúng tôi thiết kế cho du khách đều là những điểm chạm về văn hóa với những dịch vụ sang trọng. Trên du thuyền, du khách được chạm vào văn hóa mỹ thuật, ẩm thực, kiến trúc, thời trang (du khách được mặc áo dài truyền thống)… Theo tôi, du lịch Việt Nam phải phát triển theo hướng: tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức.
Việt Nam chúng ta rất giàu tài nguyên di sản, văn hóa, con người và cảnh quan thiên nhiên. Từ nghị quyết tới thực thi phải tốt để Việt Nam thành cường quốc du lịch. Để làm như vậy cần gấp chiến lược phục hồi nhanh chóng ngắn hạn, trung và dài hạn tập trung vào tháo gỡ ngay các nút thắt thể chế chính sách, nhân sự, sản phẩm du lịch, định vị thương hiệu quốc gia, xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và số hóa đồng bộ và toàn diện ngành du lịch và du thuyền.
Xin cảm ơn ông!
Minh Châu (thực hiện)
TẠP CHÍ DOANH NHÂN/ DIỄN ĐÀN DOANH NGHIỆP VCCI
Chất lượng dịch vụ từ tâm chạm cảm xúc.
Đúng như tư tưởng chủ tịch và nhà sáng lập Phạm Hà đã nói: “Chất lượng không tự nhiên mà có, đó luôn là kết quả của sự chú tâm, cố gắng hết mình, chỉ đạo thông minh và chuẩn mực các kỹ năng chuyên về môn nghiệp vụ, chất lượng phải là lựa chọn thông minh nhất trong số các giải pháp”.
Lux Cruises chúng tôi mang đến trải nghiệm hơn cả mong đợi chạm vào cảm xúc du khách. Đây là 6 cấp độ mà chúng tôi cam kết từ cấp độ 4 tới 6, 99% khách hàng hài lòng và giới thiệu cho những người khác.
Du lịch bền vững và có trách nhiệm dựa vào 6 trụ cột chính là bảo vệ nguồn môi trường sinh thái tự nhiên, trách nhiệm văn hoá xã hội, tạo việc làm tốt cho người dân địa phương, góp phần phát triển kinh tế, khách hàng thoả mãn, doanh nghiệp có lợi nhuận.
Chúng tôi định nghĩa du lịch bền vững là phải bảo vệ môi trường sinh thái tự nhiên, cùng nhau tạo ra nơi đẹp hơn cho người dân sinh sống và tạo ra nơi đẹp hơn để du khách tới thăm quan trải nghiệm.
Chúng tôi bảo đảm văn hoá xã hội, gìn giữ, bảo tồn và phát huy di sản, văn hoá, phong tục tập quán địa phương. Chúng tôi cam kết hoạt động kinh doanh có đạo đức nghề nghiệp, phát huy văn hoá, lối sống của người dân địa địa phương và giới thiệu những tinh hoa văn hoá, di sản, lịch sử, mỹ thuật, ẩm thực địa phương cho du khách trong và ngoài nước.
Chúng tôi sử dụng nguồn nhân lực địa phương, đào tạp phát triển chuẩn năng lực làm việc, trả lương ổn định, đảm bảo an sinh xã hội cho người dân địa phương. Góp phần phát triển kinh tế xã hội địa phương và quốc gia nhằm tạo công ăn việc làm xoá đói giảm nghèo và điều kiện làm việc tốt nhất có thể.
Mục đích quan trọng nhất của tổ chức là thoả mãn khách hàng mục tiêu như chúng tôi tuyên bố quyền của khách hàng 100% hài lòng. Cuối cùng và sau cuối, doanh nghiệp có lợi nhuận.
06. Dịch vụ không thể tin nổi
Là dịch vụ trên cả tuyệt vời một cách đáng kinh ngạc. Đây là cấp độ dịch vụ khiến khách hàng không thể quên, họ sẽ kể với tất cả bạn bè của họ về dịch vụ huyền thoại mà họ đã được trải nghiệm. Họ sẽ viết trên báo, mạng xã hội…
05. Dịch vụ kinh ngạc
Là dịch vụ đặc biệt ví dụ như một món quà bất ngờ, gọi đúng tên khách, biết khách quay lại. cấp độ này tạo cho du khách những trải nghiệm vượt qúa mong đợi của họ, khiến họ thích thú và quay lại nhiều lần.
04. Dịch vụ như mong đợi
là dịch vụ cung cấp những trải nghiệm cá nhân hóa theo sở thích và hy vọng của khách hàng. Khách hàng sẽ quay lại với doanh nghiệp vì bạn làm đúng quy trình theo cách mà họ thích.
03. Dịch vụ cơ bản
Là dịch vụ không có gì đặc biệt. Là tiêu chuẩn, bình thường, đúng chuẩn mực. Khách hàng sẽ quay lại với bạn, nhưng chỉ khi không có sự lựa chọn nào tốt hơn.
02. Dịch vụ tối thiểu
Là dịch vụ thất vọng. Đây là dịch vụ có thể khiến những trải nghiệm chán nản của khách hàng, trở thành sự giận dữ nhưng khi kết thúc hành trình lại không đủ thất vọng để phàn nàn. Tuy nhiên họ sẽ kể cho bạn bè và sẽ không quay lại sử dụng dịch vụ thêm một lần nữa.
01. Dịch vụ tồi tệ
Là cấp độ dịch vụ rất kém. Trải nghiệm của khách hàng thậm chí còn không đạt được mực mong đợi tối thiểu. Ở cấp độ này, khách hàng sẽ nhớ để không bao giờ quay lại và đủ giận dữ để gọi điện phàn nàn về bạn và nói với người khác về sự tồi tệ.
Lux Cruises (www.lux-cruises.com) là nhà tàu có trách nhiệm và hoạt động bền vững, kinh doanh tử tế. Chúng tôi tuyên Bố Về Quyền Của Khách Hàng. Chúng tôi muốn bạn thoả mãn trên mọi khía cạnh khi đã tin tưởng vào lời hứa thương hiệu. Với tư cách là khách hàng của Heritage Cruises bạn có quyền:
Được hưởng trải nghiệm chân thực và độc đáo với dịch vụ tuyệt vời và đáng nhớ nhất. Được hưởng dịch vụ cao cấp (thái độ + nghệ thuật phục vụ + chuẩn quy trình) từ những nhân lực có năng lực (thái độ + các kỹ năng + hiểu biết).
Được đưa ra yêu cầu riêng và được đáp ứng các yêu cầu, đòi hỏi hay thắc mắc trong vòng 24h. Được tất cả nhân viên chăm sóc chu đáo, an toàn, riêng tư, chất lượng, được đối xử bình đẳng, tôn trọng và trung thực.
Được thoả mãn 100% với du lịch trải nghiệm, và được hưởng sự chăm sóc khách hàng lịch sự, nhiệt tình và chu đáo. Tại Cty cổ phần tập toàn Lux Cruises, đội ngũ đầy đam mê của chúng tôi phục vụ từ tâm cho trải nghiệm xứng tầm. Mục tiêu lớn nhất của chúng tôi là đảm bảo khách hàng hài lòng.
7 nỗi sợ của du khách
Tôi vừa tiễn một đoàn khách Pháp 10 người, đi du thuyền Hạ Long tham quan hai ngày một đêm. Họ rất thích cảnh đẹp Vịnh Rồng nhưng chê thậm tệ môi trường bụi lửng và rác. “Hạ Long mênh mông là rác”, họ nói và cho biết không muốn trở lại lần nữa.
Khi tôi muốn hỏi rõ hơn, họ chất vấn ngược: tại sao vịnh đẹp như thế, phí vào cửa đắt mà môi trường lại ngập rác; vì sao khách phải xếp hàng rất lâu trong khi hoàn toàn có thể triển khai bán vé điện tử… Họ thậm chí nhìn ra tình trạng tham nhũng vặt ở các điểm tham quan.
Là chuyên gia du lịch và lăn lộn nhiều năm trong lĩnh vực quảng bá và thu hút khách quốc tế, chúng tôi từng phát động chiến dịch WOW Vietnam, dựa trên những thế mạnh của đất nước để đưa ra 7 lý do (đặt tên theo chữ cái đầu của từ Việt Nam) mời gọi du khách tới thăm, gồm: V – Varied landscape (Nhiều cảnh đẹp), I – Indigenous culture (Văn hoá bản địa đặc sắc), E – Exotic beaches (Bãi biển đẹp), T – Timeless charm (Quyến rũ), N – Natural heritage sites (Nhiều di sản thiên nhiên), A – Ancient cities (Các đô thị cổ), M – Memories to cherish forever (Trải nghiệm đáng nhớ).
Nhưng tôi không lạ lẫm gì với những phàn nàn như trên của đoàn khách Pháp. Tiếp xúc với rất nhiều đoàn khách quốc tế, tôi không ít lần rơi vào trạng thái nản lòng, khi biết một thực tế éo le rằng: bất chấp mọi nỗ lực quảng bá bảy lý do nên đến Việt Nam của chúng tôi, khách nước ngoài cũng truyền tai nhau về bảy nỗi sợ khi tới Việt Nam, gồm: cướp giật, trộm cắp, kẹt xe, tai nạn giao thông, thái độ phục vụ khách, nhà vệ sinh bẩn, ô nhiễm môi trường.
Việt Nam là một trong những quốc gia sớm mở cửa trở lại trong khu vực châu Á sau Covid-19. Tuy nhiên, du lịch Việt Nam 2022 đã không tận dụng được lợi thế dẫn đầu này. Chúng ta chỉ đón được khoảng 3,5 triệu lượt khách quốc tế, thấp hơn nhiều so với chỉ tiêu 5 triệu, để tạo ra tổng thu 4,5 tỷ USD. Nhiều cuộc hội thảo và không ít chuyên gia đã mổ xẻ nguyên nhân thất bại; trong đó, sự sụt giảm du khách Trung Quốc – vốn chiếm hơn 30% tỷ trọng khách quốc tế ở Việt Nam (do chính sách đóng cửa chống Covid của nước này) – được thừa nhận rộng rãi như một nguyên nhân khách quan, đặc thù của năm qua.
Tuy nhiên, sau khi Trung Quốc mở cửa vào 8/1, khảo sát của các đơn vị du lịch cho thấy, Việt Nam không nằm trong top điểm đến mà người Trung Quốc muốn tới. Vì vậy, không thể dựa dẫm vào thị trường Trung Quốc, và về lâu dài, nếu không xoá bỏ được bảy nỗi sợ, không khắc phục được những yếu kém nội tại của mình, du lịch Việt Nam sẽ còn đối mặt với những thất bại khó có thể bào chữa.
Theo tôi, chính phủ đã coi trọng phát triển du lịch như một ngành kinh tế thực sự – đóng góp hơn 10% GDP – thì cần có các giải pháp hiệu quả, được giám sát triển khai một cách quyết liệt và thống nhất trong toàn ngành.
Ngoài giải pháp cởi mở hơn về chính sách visa – đã được đề cập đến nhiều lần, tôi cho rằng, có ba điểm lớn khác cần thực hiện ngay để tạo tầm nhìn và nền tảng chắc chắn cho ngành du lịch phát triển đột phá.
Thứ nhất là định vị lại thương hiệu quốc gia. Chẳng hạn, nếu xác định Việt Nam như một điểm đến di sản, thì cách làm không phải là “ăn mày”, mà sáng tạo từ di sản, cung cấp trải nghiệm du lịch cao cấp, chân thực và độc đáo. Nếu định vị mình là điểm đến thiên nhiên, thì cần cải thiện sao cho có nhiều trải nghiệm mới thú vị hơn, cơ sở hạ tầng tốt hơn, thuận tiện hơn.
Kinh nghiệm cho tôi thấy, nếu du lịch Việt Nam muốn đón khách có tiền, đi dài, ở lâu, như khách châu Âu, Australia, Mỹ – những người vốn ưa chuộng thiên nhiên và du lịch trải nghiệm – thì nên hạn chế cáp treo, giữ đảo nguyên sơ, biển sạch, rừng còn nguyên sinh, điểm đến luôn sạch, đẹp và văn minh. Sự can thiệp thô bạo vào cảnh quan, tạo ra những không gian dễ dãi, rẻ tiền không những phá hoạt tài nguyên du lịch mà còn gây định vị sai, hạ thấp thương hiệu điểm đến của Việt Nam.
Du lịch Việt không nên bỏ qua những du khách cao cấp hoặc khách lớn tuổi từ những nước phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc bởi do đặc thù về sức khỏe, họ sẽ thường chọn lựa du lịch nghỉ dưỡng chữa bệnh, chăm sóc y tế lúc nghỉ hưu. Việt Nam có thể trở thành điểm đến lý tưởng để hưởng thụ cuộc sống khi tuổi cao.
Thứ hai, đầu tư hạ tầng và ứng dụng số vào quản lý du lịch đồng bộ, từ trung ương đến địa phương. Liên bộ, nghành, cơ quan cần dùng số, và nói chuyện bằng con số, xoá bỏ ước lượng cảm tính trong các báo cáo, gây ra những ngộ nhận về thành công thực sự của du lịch. Chẳng hạn, hiệu quả của khách quốc tế phải được xem xét đầy đủ cả về lượng ngoại tệ họ mang đến, chứ không chỉ dựa vào số lượt khách (nhiều, nhưng chi tiêu không đáng kể).
Chất lượng cuộc sống ngày càng được nâng cao, vì thế, những đòi hỏi của du khách sẽ không bao giờ có giới hạn. Trong khi khách du lịch sẵn sàng chi tiền để có thể từ máy bay bước thẳng ra xe limousine về khách sạn, thì tình trạng bắt họ kiên nhẫn xếp hàng mua vé trước các điểm tham quan chắc chắn là việc quá sức chịu đựng.
Thứ ba là quản lý tốt các điểm đến bền vững: xanh sạch đẹp, không có rác và nước thải bẩn. Ngoài việc xoá bỏ thành kiến về bảy nỗi sợ, đòi hỏi vai trò giám sát chặt chẽ của các địa phương, yếu tố quan trọng khác là khuyến khích mọi người làm du lịch một cách văn minh và hưởng lợi hợp pháp từ du lịch. Mỗi người dân đều có thể là một đại sứ du lịch. Từ nhân viên hải quan biết cười chào đón khách khi họ vừa đặt chân đến Việt Nam, đến người lái taxi biết từ bỏ lòng tham vặt để không “chặt chém”, hay một người dân bản địa không tuỳ tiện xả rác… tất cả đều sẽ góp phần kiến tạo nên quốc gia du lịch.
Tôi tin rằng, với thế mạnh du lịch sẵn có của đất nước, bằng một chiến lược phát triển dài hạn và khát vọng đón khách một cách tử tế, du lịch Việt Nam sẽ không chỉ dừng lại ở con số 8 hay 10 triệu lượt khách quốc tế hoặc 10% GDP quốc gia.
Phạm Hà
Nguồn: Vnexpress mục góc nhìn
Ông Phạm Hà là Chủ tịch kiêm CEO Lux Group và là một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực du lịch sang trọng. Ngoài lĩnh vực kinh doanh, ông còn là một người say mê sưu tập tranh, đồ cổ, viết báo về thương hiệu, kinh tế, quản trị kinh doanh và sách về di sản văn hóa, lịch sử và mỹ thuật.
Du Lịch Tử Tế
Tôi có đoàn khách Pháp 10 người đi du thuyền Hạ Long thăm quan hai ngày một đêm và họ rất thích cảnh đẹp vịnh rồng, kỳ quan thế giới nhưng chê thậm tệ môi trường bụi lửng và rác “Hạ Long mênh mông là rác” họ nói sẽ không bao giời quay lại, chính quyền địa phương làm gì không quản lý vịnh đẹp thế mà đầy rác, phí thu thì cao nhất thế giới vào di sản thế giới, mua vé xếp hàng rõ lâu tại sau không mua vé điện tử khách phàn nàn, cầu cảng Tuần Châu đông đúc và không đẹp, khách chen nhau. Điểm trừ cho du lịch Hạ Long là rác và chưa áp dụng 4.0 vào quản lý.
Loại bỏ tham nhũng vặt, người làm du lịch có năng lực và biết cười, biết cảm ơn, mỗi người dân là một đại sứ du lịch bằng nụ cười và sự tử tế. Sản phẩm du lịch đa dạng, biển xanh sạch đẹp không có rác, quản lý điểm đến tốt, hạ tầng luôn cải thiện vì trải nghiệm khách hàng, lấy khách du lịch làm trung tâm, chào mừng du khách bằng chính sách visa vàng thân thiện và cởi mở.
Việt Nam sẽ là điểm đến yêu thích của du khách và quay trở lại càng nhiều, Chính phủ VIệt Nam cần quyết liệt và coi trọng phát triển du lịch như một nghành kinh tế thự sự đóng góp hơn 10% GDP và có các giải pháp hiệu quả VN chúng ta hoàn toàn có thể đón được 10 -12 triệu khách quốc tế ngay trong năm 2023.
“Làm du lịch cần phải có tâm và tầm để có thể trở thành quốc gia du lịch.”
1.
Mục tiêu gia tăng lượng khách du lịch hàng năm đến Việt Nam luôn là nhiệm vụ trọng yếu của ngành du lịch và để làm được điều đó, cần phải xác định được nhóm khách hàng mục tiêu để đưa ra được chiến lược thu hút khách phù hợp.
Nếu du lịch Việt Nam muốn đón khách có tiền, đi dài, ở lâu, như khách châu Âu, Úc, Mỹ – những người vốn ưa chuộng thiên nhiên và du lịch trải nghiệm thì phải cấm cáp treo, giữ đảo nguyên sơ, biển sạch không ô nhiễm, rừng còn nguyên sinh, điểm đến luôn xanh, sạch, đẹp và văn minh.
Bên cạnh đó, việc kiến tạo quốc gia du lịch phải được trú trọng. Khuyến khích mọi người làm du lịch một cách văn minh và hưởng lợi hợp pháp từ du lịch. Muốn đón khách nước ngoài, phải xoá bỏ tâm lý về bảy nỗi sợ khi đến Việt Nam mà du khách quốc tế vẫn truyền tai nhau gồm: cướp giật, trộm cắp, kẹt xe, tai nạn giao thông, thái độ phục vụ khách, nhà vệ sinh mất vệ sinh, ô nhiễm môi trường.
Đặc biệt, khách nội địa vẫn cần được quan tâm nhiều hơn bởi nhiều người vẫn luôn ao ước một lần được đi hết Việt Nam. Do đó, cần khuyến khích nhiều hãng hàng không tham gia thị trường, kết nối trong nước, khu vực, giúp du khách di chuyển thuận tiện, dễ dàng.
Ngoài ra, Việt Nam cần phải có thêm nhiều đường bay đến các thị trường mục tiêu. Quảng bá xúc tiến hiệu quả trong chiến lược quốc gia theo sự điều khiển của nhạc trưởng có tài, nên đặt văn phòng đại diện tại thị trường mục tiêu, điều hành bởi những người có năng lực.
Khi du khách đã quyết định đến Việt Nam, cần khiến cho hành trình của họ dễ dàng hơn, miễn thị thực để họ được cảm thấy chào đón hơn. Điều này có thể học hỏi được từ quốc gia có lượng lớn khách du lịch như Thái Lan.
2.
Không chỉ du khách mà đối với bất cứ ai cũng vậy, họ sẽ chỉ muốn ở lại lâu tại những nơi họ thấy vui vẻ và thoải mái. Muốn vậy, chúng ta cần nắm được mong muốn của họ để tìm cách đáp ứng lại mong đợi của họ. Trước hết, cần cho thời hạn visa 30 ngày hoặc lâu hơn thì khách sẽ dự định ở lâu hơn, nếu thấy vui.
Để níu chân được du khách, du lịch Việt cần tạo ra nhiều trải nghiệm mới. Khu mua sắm, đồ lưu niệm phải đẹp, có nhiều không gian cho khách tham quan, khu vui chơi giải trí được mở muộn, thí điểm một số casino, sân golf, khu đèn đỏ riêng có kiểm soát như đã đề xuất. Hà nội cần phát triển du lịch đường sông, TP. HCM cần có du thuyền trên sông.
Đặc biệt, du lịch Việt không nên bỏ qua những du khách cao cấp hoặc khách lớn tuổi từ những nước phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc bởi do đặc thù về sức khỏe, họ sẽ thường chọn lựa du lịch nghỉ dưỡng chữa bệnh, chăm sóc y tế lúc nghỉ hưu. Việt Nam có thể trở thành điểm đến lý tưởng để hưởng thụ cuộc sống khi tuổi cao.
3.
Nhiều người đến Việt Nam cảm thấy có tiền nhưng không có chỗ để tiêu, thậm chí, nhiều người cảm thấy chuyến đi nhàm chán tới nỗi chỉ đơn giản đi từ phòng ngủ ra thẳng máy bay. Muốn khiến du khách tiêu tiền đến đồng xu cuối cùng trước khi về nước như cách mà Hàn Quốc, Thái Lan đã làm được, cần tạo ra nhiều trải nghiệm mới, kích thích sự hứng thú của khách hàng.
Sự sáng tạo trong du lịch để tạo trải nghiệm mới du khách, tạo điều kiện thuận lợi để kinh doanh và đầu tư vào du lịch là những thứ cần được khuyến khích.
Việt Nam không nên cấm đoán những gì khách du lịch thích. Sân bay cần có dịch vụ VIP cho khách sang trọng, đón khách từ máy bay ra thẳng xe limousine không cần qua cổng an ninh, sẽ có bộ phận lo…
Cần phát triển kinh tế du lịch biển, hạ tầng du lịch cảng hành khách thông thoáng và thuận tiện. Các công ty nên được nhập các siêu du thuyền, xe sang trọng của thể giới phục vụ khách. Có như vậy, mới đủ cơ sở vật chất thực sự chất lượng để đón giới siêu giàu chịu chơi từ các nước khác. Các cảng biển nên mở rộng các cảng du lịch để khách có thể đi nhiều ngày từ Bắc vào Nam bằng đường biển.
4.
Trước hết, muốn để lại dấu ấn sâu đậm về con người Việt Nam trong lòng du khách, chúng ta cần phải để lại ấn tượng trong họ. Nụ cười Thái là một ví dụ điển hình mà chúng ta có thể học hỏi.
Toàn dân biết làm du lịch, biết cười, biết cảm ơn, cả hệ thống vì khách hàng, vì sự trải nghiệm của khách và khiến họ hài lòng thì mới tạo được ấn tượng tốt của họ về Việt Nam, khiến họ nhớ lâu.
Từ hải quan biết cười chào đón khách khi họ vừa đặt chân đến Việt Nam đến chú lái xích lô dạo quanh hồ. Luôn tươi cười, thấu hiểu, lắng nghe, giúp đỡ người khác và luôn giữa cho môi trường xung quanh xanh, sạch đẹp chắc chắn sẽ để lại ấn tượng sâu đậm trong lòng khách du lịch mỗi khi ghé qua Việt Nam.
5.
Điều quan trọng là Việt Nam định vị mình là một điểm đến văn hoá hay thiên nhiên. Tôi cho rằng, nếu xác định mình là một điểm đến văn hóa hay điểm đến nghỉ dưỡng biển thì khách sẽ quay lại thường xuyên hơn. Điểm đến thì cần cải thiện sao cho có nhiều trải nghiệm mới thú vị hơn, cơ sở hạ tầng nâng cấp, thuận tiện hơn, vui hơn.
Phục vụ tốt du khách đã đến, họ sẽ hết các nỗi sợ như hiện tại. Khách hài lòng, họ sẽ trở lại và giới thiệu nhiều du khách khác đến trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Việt Nam.
Muốn khách sớm quay trở lại, du lịch Việt phải tạo được sự thương nhớ trong lòng du khách, đặc biệt nhờ vào những trải nghiệm tuyệt vời có được từ điểm chạm đầu tiên cho đến điểm chạm cuối cùng trong mọi chuyến đi trước đó.
Gỡ nút thắt cho ngành du lịch
Theo đánh giá của ông Phạm Hà, Chủ tịch Lux Group (www.luxgroup.vn), mở cửa sớm nhưng chậm chạp trong việc thay đổi là điều khiến du lịch Việt Nam để tuột mất nhiều cơ hội.
PV: Đâu là những nút thắt làm cản trở sự hồi phục của du khách quốc tế đến Việt Nam ở thời điểm hiện nay, thưa ông?
Ông Phạm Hà: Mặc dù đã mạnh dạn mở cửa sớm hơn nhưng du lịch Việt nam đã không thể nhanh chóng nắm bắt được cơ hội để có thể hồi phục so với các nước trong khu vực thực hiện chính sách mở cửa muộn hơn.
Chính sách của ta quá chậm so với các nước mà nổi bật trong đó là sự dậm chân tại chỗ về chính sách thị thực (visa) trong khi các nước đã thay đổi liên tục trong suốt hơn 2 năm qua nhằm đáp ứng được nhu cầu của du khách để từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh.
Từ khi Covid-19 xảy ra, Thái Lan đã điều chỉnh chính sách visa tới 7 lần. Nước này miễn thị thực đối với công dân của 65 quốc gia, thời gian miễn kéo dài từ 30 đến 45 ngày và trong một số trường hợp là 90 ngày. Điểm mấu chốt là các thành phần trong trong hệ sinh thái, từ các cơ quan nhà nước cho đến địa phương và doanh nghiệp đều hành động nhanh để thích ứng với sự thay đổi.
Trong khi đó, Việt Nam mới chỉ miễn thị thực cho một số nước hạn chế; thời hạn cũng chỉ kéo dài 15 ngày thay vì 30 ngày như trước đây. Đó là một trong các nút thắt quan trọng để du khách quốc tế thấy Việt Nam không chào đón họ.
Việc kết nối hàng không chậm chạp cũng là một nút cản khác. Các sản phẩm còn thiếu và thông tin truyền thông tới du khách cũng chưa được nhất quán.
Quan trọng nhất, Việt Nam rất chậm trong việc định hình chân dung khách hàng mục tiêu. Họ là ai, đến từ đâu, cần gì và muốn gì thì không tính toán được. Bao năm nay, du lịch Việt Nam vẫn đang khá chủ quan và kinh doanh phụ thuộc vào lượng khách đại trà, tiêu biểu là Trung Quốc và Nga. Ta vẫn chưa thay đổi để thích ứng, vẫn đang coi trọng số lượng hơn chất lượng. Kể cả con số 5 triệu lượt khách quốc tế đến trong năm nay cũng mang tính chất “bốc thuốc” mà không có căn cứ, không có kế hoạch hành động.
PV: Vậy theo quan sát của ông là một người chuyên phục vụ khách quốc tế cao cấp, từ tháng 3/2022, ngành du lịch đã kết nối với nhau để đưa ra các kế hoạch và hành động cụ thể trong việc thu hút du khách các nước hay chưa?
Ông Phạm Hà: Từ khi Việt Nam mở cửa, một số chương trình hành động để kích cầu du lịch hậu Covid đã được triển khai nhưng đa phần đến vỗ tay rồi đi về. Sau các chương trình, thấy lượng khách nội địa tăng rất tốt, từ đó ngành du lịch “tự sướng”, thoả mãn với số lượt khách đạt được nhưng doanh thu đang rất thấp.
Rõ ràng, khách nội địa không thể nào thay thế cho khách quốc tế. Ngành du lịch muốn bền vững cần đảm bảo song song hai mảng khách để giải quyết được bài toán du lịch mùa vụ, đảm bảo nguồn khách và doanh thu cho các địa phương.
Cần thành thật với nhau là từ khi Việt Nam mở cửa thì gần như không có chiến lược phục hồi và phát triển từ ngắn, trung cho đến dài hạn. Từ khi Việt Nam mở cửa du lịch hoàn toàn từ giữa tháng 3/2022, chúng ta đã không tập trung vào nhóm du khách sẽ đến Việt Nam vào mùa hè là Tây Âu, đã không xác định được thị trường nào trong số 8 thị trường nguồn sẽ đến Việt Nam ngay sau Covid để từ đó có các chính sách và mục tiêu phù hợp cho từng đối tượng. Hầu như không có hoạt động gì đáng chú ý trong năm 2022.
Vì thiếu hẳn một chiến lược phục hồi mà mỗi người chạy một kiểu, doanh nghiệp cũng phải tự cứu mình là chính.
PV: Có thể hiểu là nhìn vào bên trong, ta thấy được sự thụ động của ngành du lịch Việt. Vậy còn nhìn ra bên ngoài, nhu cầu của du khách quốc tế đối với điểm đến Việt Nam so với các điểm đến khác như Thái Lan hay Singapore thì sao?
Ông Phạm Hà: Các nước mở cửa sau ta nhưng có chính sách trọng tâm, trọng điểm nên phục hồi nhanh hơn. Trước Covid-19, Thái Lan đón khoảng 40 triệu khách/năm. Ngay sau khi mở cửa, du lịch nước này đã đón 10 triệu lượt khách quốc tế chỉ trong tháng 11/2022 với tổng thu 14 tỷ USD nhờ các chính sách hấp dẫn và cạnh tranh khốc liệt với các thị trường trong khu vực.
Họ coi du lịch là ngành kinh tế thực sự nên các doanh nghiệp và người lao động được hỗ trợ trong suốt mùa dịch. Việc kết nối hàng không cũng rất tốt vì có sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bên. Các bên nhanh chóng cập nhật các xu hướng mới, đặc biệt là về insight (thấu hiểu) khách hàng để từ đó có các điều chỉnh và đồng thuận về chính sách để thu hút du khách.
Nhu cầu của khách quốc tế đối với điểm đến Việt Nam là rất lớn. Trong đó, Việt Nam cùng với Campuchia và Sri Lanka được khách Tây Âu ưa thích.
PV: Như ông nói, du lịch của Việt Nam hiện nay đang phụ thuộc rất lớn vào thị trường Trung Quốc và Nga. Chiến tranh Nga – Ukraine nổ ra cũng như câu chuyện Trung Quốc đóng cửa du lịch dường như đã ảnh hưởng quá lớn đến du lịch của Việt Nam. Trong bối cảnh đó, liệu ta có thể tìm nguồn khách nào thay thế được? Ấn Độ là một cái tên được nhắc đến khá nhiều gần đây nhưng có vẻ cũng đang khá chậm?
Ông Phạm Hà: Rõ ràng, việc tập trung vào 1-2 nguồn khách là không bền vững, chưa kể đến các yếu tố ảnh hưởng đến tính bền vững khác như điểm đến, môi trường, các dự án bất động sản du lịch mọc lên làm mất tính tự nhiên và thậm chí “đuổi khách” quốc tế, thiếu tính tạo cảm xúc cho du khách…
Nếu nói về các yếu tố bên ngoài thì Thái lan cũng bị ảnh hưởng như Việt Nam bởi khách Trung Quốc đến Thái rất nhiều. Điều đáng nói là họ đã phục hồi nhanh bằng cách thay đổi để thích ứng. Họ tập trung vào các thị trường có thể chuyển đổi và phục hồi nhanh như Anh quốc.
Khách Ấn Độ cũng là một giải pháp nhưng họ chưa đến nhiều do ta chưa nghiên cứu được hành vi và nhu cầu của du khách. Đó là một câu chuyện lớn. Du khách Ấn Độ không thể thay thế Trung Quốc và cũng không hề “dễ ăn”. Để thu hút được họ, cần có các sản phẩm du lịch và trải nghiệm đặc thù và chính người làm du lịch cũng cần biết cách tư duy như người Ấn.
PV: Vậy việc nghiên cứu để có thể thấu hiểu nhu cầu, khẩu vị của khách hàng để có thể mang lại trải nghiệm khác biệt cho từng đối tượng sẽ thuộc về trách nhiệm của ai, thưa ông?
Ông Phạm Hà: Trong khi các thị trường khác đẩy mạnh ứng dụng công nghệ 4.0 để nghiên cứu và thấu hiểu khách hàng để đánh trúng và đúng nhu cầu của khách thì đó vẫn là một vấn đề ‘thâm căn cố đế” của du lịch Việt Nam, dẫn đến việc các chiến dịch marketing chưa mang lại hiệu quả.
Phần lớn doanh nghiệp tự làm tự cứu mình là chính mà không có thông tin nghiên cứu, khảo sát có quy mô từ các cơ quan Nhà nước. Các thấu hiểu này mới là thứ giúp các doanh nghiệp và nhà hoạch định chính sách đưa ra được các quyết sách phù hợp.
Du lịch Việt Nam đang thiếu nhạc trưởng đánh bản nhạc hay là chỗ đó. Các cơ quan như Tổng cục du lịch cũng trực thuộc Bộ Thể thao, văn hoá và du lịch cũng đang hoạt động mờ nhạt trong Bộ nên gần đây nhất là các chính sách để “giải cứu” hoặc hỗ trợ doanh nghiệp du lịch khi mới bước qua khủng hoảng gần như không có nếu so với các lĩnh vực khác.
Nghị quyết 08-NQ/TW về phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn cũng đã được 5 năm; Nghị quyết 36 đặt mục tiêu cụ thể đến năm 2030 các ngành kinh tế thuần biển trong đó có du lịch biển, đóng góp 10% GDP cả nước cũng đã được 4 năm nhưng chưa có kế hoạch hành động gì cụ thể để đưa vào cuộc sống.
Đâu đó có nhiều nghị quyết, lời lẽ rất mạnh nhưng kế hoạch triển khai cụ thể và năng lực triển khai đang yếu và kém. Chúng ta cần sự triển khai đồng bộ, có thể kết hợp công – tư.
PV: Qua các đợt đi xúc tiến du lịch thời gian qua, ông có cảm nhận và đánh giá như thế nào về triển vọng và sức hấp dẫn của du lịch Việt Nam trong năm tới?
Ông Phạm Hà: Các nghiên cứu cho thấy độ phục hồi năm 2022 đã được khoảng 50% và có thể đạt 75-80% trong năm 2023 và hoàn toàn phục hồi trong năm 2024, tuỳ vào thị trường.
PV: Khuyến nghị của ông là gì?
Ông Phạm Hà: Chúng ta nên tập trung vào các thị trường mới và đi du lịch vào các mùa mới không chỉ cao điểm. Thay vì chỉ chú trọng số lượng, cũng cần đánh vào các thị trường có khả năng chi trả cao và kết nối hàng không tốt như Mỹ và Canada. Bên cạnh các thị trường truyền thống như Tây Âu thì cũng cần để ý thêm Đông Âu. Một số thị trường gần như Úc hay New Zealand cũng nên lưu ý vì họ thường đi vào mùa hè. Cần nghiên cứu các thị trường để tạo du lịch quanh năm để đảm bảo tính bền vững.
Trước mắt, Việt Nam nên tuyên bố đã kết thúc Covid để thu hút truyền thông quốc tế, song song với đưa ra các chính sách mới. Việt Nam cũng nên tuyên bố bỏ bảo hiểm du lịch quốc tế chi trả cả bệnh Covid-19 khi làm thủ tục xin Visa. Đặc biệt là ngay và luôn, Việt Nam cần thực hiện cạnh tranh bằng chiến lược visa đã không thay đổi gì trong nhiều năm qua.
Xin cảm ơn ông!
Sơn Trần
TheLeader.vn
VÌ SAO DU LỊCH VIỆT NAM MỞ CỬA SỚM VẪN ĐỨNG “BÉT BẢNG”
Việt Nam là một trong những quốc gia đi đầu trong khu vực mở cửa trở lại nhờ triển khai thành công chương trình tiêm chủng và đạt tỷ lệ cao người dân được tiêm chủng. Tuy nhiên, Việt Nam đã không thể tận dụng được lợi thế của vị trí dẫn đầu này. Chúng ta chỉ có thể đón được khoảng 3,5 triệu lượt khách quốc tế vào năm 2022, thấp hơn nhiều so với chỉ tiêu đón được 5 triệu lượt khách quốc tế và tạo ra tổng thu khoảng 4,5 tỷ đô la. Vậy nguyên nhân của tình trạng này là do đâu và đâu sẽ là giải pháp cho ngành du lịch Việt? Chuyện tối nay hôm nay chúng tôi có mời đến trường quay ông PHAM HÀ – chủ tịch, CEO Lux Group (www.luxgroup.vn) – Chuyên gia Du lịch và Du Thuyền cao cấp sẽ cùng tìm hiểu rõ hơn về vấn đề này.
MC: Vừa qua đã có thống kê, Việt Nam chỉ đón có 3,5 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2022 theo Ông đâu là nguyên nhân của tình trạng này?
Ông Phạm Hà: Nguyên nhân thì có nhiều, chủ quan và khách quan. Phần lớn là do chính chúng ta, chủ quan là chính, khách quốc tế đến Việt Nam chưa dễ dàng và đến rồi chưa vui. Là người làm du lịch lâu năm, tôi không ngạc nhiên vì con số này. Con số 5 triệu khách là con số bốc thuốc khi chúng ta mở cửa du lịch không có tính toán căn cơ và làm thế nào để đạt được, đạt được số đó thì ai làm, ai phục vụ họ khi nhân lực của nhành đã chuyển qua nghành khác hay bỏ nghề vì ít hoặc không có sự hỗ trợ 2 năm Covid.
Tôi không thấy có kế hoạch cụ thể nào từ 15 tháng 3 làm thế nào để DLVN chúng ta đạt được số lượng khách trên, họ là ai, đến từ đâu, có kết nối hàng không dễ dàng, họ mong muốn gì khi đi du lịch Việt Nam, tại sao chọn Việt Nam chúng ta, hành vi tiêu dùng của họ thay đổi như thế nào, và Việt Nam chúng ta có gì cuốn hút và khác biệt, cạnh tranh hơn đối thủ Thái Lan và Malaysia hay không? Khi nào là mùa đi du lịch của họ và sản phẩm du lịch nào phù hợp, điểm đến nào mới với thị trường khách nguồn mục tiêu mà du lịch VN nhắm tới? Hoàn toàn thiếu vắng một chiến lược ngắn hạn, trung hạn và dài hạn. Các doanh nghiệp cứu mình và tự bơi là chính.
Khi mở cửa du lịch lại sắp vào dịp hè, khi khách nội địa đông thì chúng ta thỏa mãn và cho rằng du lịch đã phục hồi, nhiều cuộc kịch hoạt các địa phương rầm rộ, phần lớn vẫn là ta làm cho ta xem, không có các hoạt động đổi mới nào xúc tiến lớn ở nước ngoài, các cơ chế chính sách không linh hoạt phù hợp với sự thay đổi và cạnh tranh khu vực. Visa là một ví dụ, Thái Lan đã thay đổi thích ứng nhanh chóng tới 7 lần visa, 45 ngày, vào ra nhiều lần và có cả visa 90 ngày cho khách lưu trú lâu hơn. Ngoài ra thiếu vắng một ban chỉ đạo chính phủ phục hồi nghành kinh tế này, du lịch, hàng không, lữ hành. Kết nối hàng không yếu kém, thiếu nhân sự trong nghành, sản phẩm, xúc tiến không có hiệu quả, vì chưa biết làm mới mình và vẫn tư duy cũ và nhiều bộ ban ngành vẫn nghĩ khách ở ngay cửa du lịch biên giới mở cửa là khách đến ngay, ùa vào thăm quan Việt Nam chúng ta.
thiếu kịch bản tổng thể cho việc mở cửa đón khách du lịch quốc tế
MC: Nhiều ý kiến cho rằng một trong những nguyên nhân mà nhiều khách du lịch nước ngoài gặp phải là quá trình làm visa vào Việt Nam mất nhiều thời gian. Vậy điều này có thực sự ảnh hưởng để việc tìm kiếm thị trường khách của các doanh nghiệp không thưa Ông?
Ông Phạm Hà: Chúng ta đã có nghị quyết 08 và 36 của TW Đảng về DL là ngành kinh tế, và coi kinh tế biển trong đó có DL Biển ưu tiên đầu tiên phát triển, sau 5 năm rồi chúng ta vẫn còn trên giấy, chưa có hành động cụ thể biến nghị quyết thành hành động và du lịch VN còn chưa là nghành kinh tế và quá nhiều nút thắt từ thể chế chính sách, chất lượng nguồn nhân lực, sản phẩm du lịch, định vị thương hiệu quốc gia, quản lý điểm đến, chuyển đổi số đồng bộ và ứng dụng vào thực tiễn. DLVN chấm dứt được “ước khoảng” mà phải thực tế, thành thật trong thống kê, ra được số liệu chính xác từ SỐ.
DL là liên nghành liên vùng, nhiều khi tiếng nói quá nhỏ bé và nói không ai nghe. Visa là một trong những nút thắt trong thể chế chính sách, nói nhiều rồi, biết rồi khổ lắm nói mãi mà vẫn chưa thay đổi được từ nhiều năm nay. Các nước thực hiện visa rất tốt, linh hoạt và visa vàng thì chúng ta vẫn 15 ngày vào ra một lần, lạc điệu và trì trệ, kém cạnh tranh. Điểm chạm đầu tiên khách thấy chính sách visa VN chưa đột phá, không chào đón họ.
Cần visa 30-45 ngày 6 tháng đến 1 năm cho khách ở lâu hơn và chi tiêu tiền nhiều hơn. Ít nhất VN nên cấp visa du lịch 30 ngày, vào ra nhiều lần. Miễn visa cho các thị trường nguồn như Úc, NZ, các nước Bắc Âu, Mỹ- Canada… ít nhất 65 nước như Thái Lan đang miễn nếu muốn cạnh tranh với họ. Tiến hành cấp visa điện tử nhanh chóng bằng nhiều ngôn ngữ, mở rộng các nước được cấp, đưa Sri Lanka, Ấn Độ, Nam Phi…
Visa
Các quốc tịch khách được miễn Visa du lịch 15 ngày vào Việt Nam, khi muốn ở dài hơn 30 ngày cũng không được sử dụng 15 ngày miễn trừ và 30 ngày E-Visa, khiến cho khách phải bay qua nước thứ 3 rồi quay lại nhập cảnh mới được áp dụng tiếp E-Visa, khiến cho khách cảm thấy phiền phức, mất tiền, mất thời gian nên họ không lưu trú dài ngày tại Việt Nam, trong khi có những quốc tịch khách có thể lưu trú 2-3 tuần tại các vùng biển đẹp của Việt Nam như khách Đức thì việc này đã ảnh hưởng không nhỏ tới việc xây dựng các tour trọn gói có nghỉ biển dài ngày cho đối tượng khách chi trả cao như vậy
MC: Việt Nam chưa có Kế hoạch cấp quốc gia về Phục hồi ngành Du lịch và Khách sạn. Ngoài ra, ngành du lịch còn đang phụ thuộc vào các sáng kiến, dự án mang tính sự việc không thường xuyên. Ông nghĩ sao về điều này?
Ông Phạm Hà: Như tôi nói trên, Việt Nam chưa coi trọng du lịch là một nghành kinh tế, thiếu vắng một một nhạc trưởng, MỘT BỘ DU LỊCH trong dài hạn hoặc ít nhất phải có ngay một ban chuyên trách phục hồi nghành du lịch, có kế hoạch phục hồi du lịch nhanh chóng bằng kế hoạch cụ thể từ TW tới địa phương, trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn để phục hồi, tháo gỡ khó khăn và phát triển du lịch, hành không, khách sạn một cách bền vững, mang tính cạnh tranh cao và mang về USD, đóng góp hơn 10% cho GDP.
Kế hoạch đó phải gỡ được các nút thắt kể trên như thể chế chính sách, chất lượng nguồn nhân lực, sản phẩm du lịch, xúc tiến du lịch, quản lý điểm đến, kết nối hàng không, chuyển đổi số. Cần có đối thoại thoại công tư, tháo gỡ khó khăn để các doanh nghiệp tự lực tự cường còn sống được qua Covid có cơ hội hồi sinh và phát triển được.
Có những nghiên cứu thị trường, định vị thương hiệu, phát triển thị trường mới thay thế, câng cao chất lượng du lịch VN< định vị điểm đến di sản, nhắm khách trung và cao cấp, có khả năng chi trả cao và đến bằng đường hàng không và đường biển còn rất khiêm tốn 2%. Hạ tầng cảng thủy nội địa, tài nguyên ven biển duyên hải cần phải đánh thức, tạo sản phẩm du thuyền Made-in-Vietnam chạy dọc bờ biển và ra các nước trong khu vực và đón khách tàu biển cao cấp đến với các cảng biển và thành phố ven biển Việt Nam.
MC: Theo Ông thì vì sao các nước trong khu vực như Thái Lan, Malaysia, Singapore… họ lại là những thị trường du lịch hấp dẫn hơn chúng ta?
Ông Phạm Hà: Đấy là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của DLVN, tài nguyên du lịch, cảnh quan thiên nhiên, văn hóa, ẩm thực, con người, di sản ít hơn và kém hơn chúng ta nhưng Thailand trước Covid đón 40 triệu khách, Malaysia đón 30 triệu khách quốc tế.
Chiến lược “SMILE” của Thái Lan được viết tắt từ các chữ S (Bền vững về mọi khía cạnh), M (Nhân lực: Nâng cao kỹ năng của lực lượng lao động du lịch lên tiêu chuẩn quốc tế), I (Nền kinh tế bao trùm: Đảm bảo tất cả các khu vực kinh tế đều được đưa vào ngành du lịch), L (Bản địa hóa: Thúc đẩy tính độc đáo của các cộng đồng như là điểm thu hút du lịch), và E (Hệ sinh thái: Thúc đẩy du lịch sinh thái và môi trường địa phương).
Họ đi trước và họ chuyên nghiệp hơn chúng ta về mọi mặt, họ có hẳn bộ DL hoặc cơ quan ngang bộ về DL, họ coi DL là một nghành kinh tế, tất cả cho du lịch và vì du lịch. Truly Asia, Amazing Thailand cùng các chiến dịch marketing hiệu quả tăng gấp 2, 3 lượng khách trong thời gian ngắn và lượng khách có chất lượng.
MC: Dưới góc độ doanh nghiệp, hiện nay cái khó nhất và mong muốn lớn nhất của các doanh nghiệp là gì thưa Ông?
Ông Phạm Hà: Phần lớn các doanh nghiệp lữ hành VN đều nhỏ, họ thực sự khát vốn và giải bài toán nhân sự lúc này để phục hồi. Họ cần các thông tin thị trường, sản phẩm mới, xu thế mới hậu Covid, số hóa cho doanh nghiệp của họ như thế nào và từ đâu.
Khi phát triển các thị trường mới cần có hãng hàng không, cty du lịch, khách sạn cùng phát triển, xúc tiến, với sản phẩm cụ thể thì sẽ chiếm lĩnh thị trường nhanh hơn và hiệu quả hơn.
MC: Vậy chúng ta cần làm gì để tháo gỡ những khó khăn hiện nay cho thị trường du lịch quốc tế thưa ông?
Ông Phạm Hà: Về lâu dài nếu chính phủ VN coi DL là nghành kinh tế cần sớm có BỘ DU LỊCH để phát triển du lịch bền vững và đóng góp nhiều hơn cho GDP.
Trước mắt cần có chiến ban trực thuộc chính phủ chuyên trách mảng phục hồi ngành này trong 2 năm, tiếp sức ngành hàng không, khách sạn, lữ hành, khó đâu gỡ đó nhất là cơ chế chính sách như visa. Phát triển hiệu quả quỹ phát triển du lịch mà CP đã cấp mà hiện đang khá rối khi về BỘ VHTTDL, Tổng Cục DL còn là Cục DL trực thuộc.
DLVN cần tập trung vào các thị trường nguồn, khách cao cấp, đột phá về chính sách visa thực sự thân thiện thông thoáng. Nhiều chuyên gia du lịch quốc tế nói với tôi VN có nhiều tiềm năng du lịch hơn cả trong CHÂU Á. VN cần định vị thương hiệu làm mới mình với bộ nhận diện thương hiệu mới, WOW Việt Nam chẳng hạn, wow nature, culture, food and people. Lấy di sản làm thương hiệu quốc gia, đổi mới sáng tạo từ di sản, tạo trải nghiệm mới.
Mở tung các rào cản, tư duy cũ, các vùng biển liên kết được với nhau như Hạ Long với Lan Hạ. Huế với Đà Nẵng…để khách quay trở lại với hạ tầng tốt hơn, thuận tiện hơn, đi lại dễ dàng hơn, vui hơn. Kinh tế ban đêm cần triển khai càng sớm càng tốt từ 6 tối tới 6h sáng mới là thời gian tiêu tiền nhiều nhất của du khách. 3,5 triệu khách mà tiêu bằng 5 triệu khách thì cần gì phải cố đón 5 triệu khách cho điểm đến quá tải, không có người làm du lịch.
DL VN nên định nghĩa lại, tư duy lại, ít mà chất, không nhất thiết phải cố sống cố chết với 5 triệu và thành tích năm này cao hơn năm trước. Hãy lấy khách du lịch làm trung tâm thỏa mãn họ, giầu cảm xúc, nhớ về VN, đi lại nhiều lần, vui vẻ, tiêu tới đồng USD cuối cùng, có lẽ đấy mới là du lịch. DL giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức.
MC: Cảm ơn Ông đã tham gia chương trình!
Thực hiện: Thanh Hà
Voọc Cát Bà
Voọc Cát Bà (Cat Ba Langur) còn được biết đến với tên gọi Voọc đầu vàng, tên khoa học trachypithecus poliocephalus policephalus, tên tiếng Anh – Cat Ba langur hay Golden headed langur, là một trong 4 loài linh trưởng đặc hữu của Việt Nam, chúng chỉ sống trên các khu rừng trên những dẫy núi đá vôi thuộc quần đảo Cát Bà, thành phố Hải Phòng với số lượng cá thể không nhiều.
Voọc Cát Bà (Cat Ba Langur)
Khi mới sinh, Voọc Cát Bà non có bộ lông màu vàng cam rực rỡ, Từ tháng thứ tư trở đi, màu lông trên cơ thể của chúng bắt đầu chuyển dần sang màu đen, riêng từ vai đến đỉnh đầu vẫn giữ màu vàng tươi. Voọc non có thời kỳ thơ ấu dài, được các cá thể trưởng thành trong đàn chăm sóc và truyền dạy các kỹ năng sinh tồn. Càng trưởng thành, màu lông trên đầu Voọc Cát Bà càng nhạt dần, bởi vậy nhìn vào đầu lông trên đầu ta có thể đoán biết độ tuổi của chúng. Lông trên đầu tạo thành mào nhọn. Da mặt, tai, long bàn tay, chân có màu đen sậm.
Voọc non có lông toàn thân màu vàng cam tuyệt đẹp
Voọc Cát Bà trưởng thành có chiều dài cơ thể khoảng từ 47 đến 53cm. Đặc biệt, đuôi của chúng dài hơn cơ thể rất nhiều, khoảng từ 85 đến 90cm và có tác dụng giúp chúng giữ thăng bằng cơ thể trong khi di chuyển trên những dẫy núi đá vôi cheo leo, hiểm trở.
Trưởng thành từ 4 đến 6 tuổi Voọc Cát Bà chỉ sinh một con một lần và khoảng cách giữa các lần sinh là khoảng 2 năm.
Tuổi thọ của Voọc Cát Bà khoảng từ 25 đến 30 tuổi. Những khu rừng trên những dẫy núi đá vôi cheo leo trên quần đảo Cát Bà là môi trường sống duy nhất của Voọc Cát Bà. Ban ngày, chúng hoạt động trên các tầng cây cao, kiếm ăn và nghỉ ngơi trên đó. Ban đêm chúng ngủ trong các hang hoặc những vách đá, rìa đá trên những dãy núi đá đó để tránh thời tiết khắc nghiệt. Voọc Cát Bà có tập tính sinh sống theo đàn như những đơn vị gia đình, với một con đực làm chủ gia đình, có vai trò dẫn dắt đàn đi kiếm ăn, cảnh báo về những mối đe dọa có thể xẩy đến với gia đình và tìm nơi ngủ.
Khi cảm thấy có nguy hiểm, con đầu đàn sẽ đứng trên 1 mỏm núi cao ra tín hiệu cảnh báo cho cả đàn. Thức ăn của chúng là lá cây, một số ít khác là hoa, quả cây rừng: các loại quả Đa, Phật dụ núi…, đặc biệt, do cấu tạo của dạ dày và có lá gan lớn, Voọc Cát Bà có thể ăn những loài lá quả cây độc như: lá ngón, quả mãn tiền. Là loài động vật đặc hữu của Quần Đảo Cát Bà và từ lâu đã trở thành niềm tự hào của người dân nơi đây. Tuy nhiên, Voọc Cát Bà lại đang ở trong tình trạng cực kỳ nguy cấp, đối mặt với nguy cơ tuyệt chúng cao. Hiện tại, quần thể Voọc Cát Bà trên toàn quần đảo Cát Bà vẫn là một quần thể mỏng manh, với số lượng chỉ khoảng 65 cá thể. Đối mặt với nguy cơ trên, nhưng may mắn, đàn Voọc Cát Bà đã và đang là một loài được đặc biệt quan tâm bảo vệ bởi không chỉ Dự án Bảo tồn Voọc Cát Bà, một chương trình bảo tồn có mục tiêu cao nhất là đảm bảo cho loài này khỏi nguy cơ tuyệt chủng, mà còn bởi tất cả các cơ quan, tổ chức quan trọng trên đảo Cát Bà như Vườn Quốc Gia Cát Bà, Khu Dự trữ sinh quyển Cát Bà…
Thói quen sống bầy đàn của Voọc Cát Bà
Quần thể Voọc Cát Bà đã bị suy giảm mạnh từ những năm 1960. Sự suy giảm ngày càng lớn tỷ lệ với sự gia tăng các khu định cư và gia tăng dân số trên đảo Cát Bà những thập niên tiếp theo. Từ những năm 1970 đến 1986 thì tốc độ suy giảm của Voọc Cát Bà ngày càng tăng. Không những thế, chúng còn bị chia cắt thành những tiểu quần thể nhỏ và không liên hệ được với nhau. Suy giảm về quần thể Voọc Cát Bà đã diễn ra cả ở quy mô đàn và số cá thể trong đàn. Trong những năm trước đây, Voọc Cát Bà bị đe dọa bởi nhiều yếu tố, trong đó nạn săn bắn là nguyên nhân chính làm suy thoái quần thể này.
Theo ước tính, trong vòng 40 năm từ 1960 – 1990, Voọc Cát Bà đã mất đi khoảng 98% quy mô quần thể. Đây là một thực trạng đáng buồn đối với sự tồn tại của một linh trưởng quý hiếm nhất trên thế giới. Phần lớn quần thể Voọc còn lại phân bố ở các khu vực sinh sống ở nơi khó khăn nhất mới có cơ hội sống sống khỏi nạn săn bắn trong quá khứ. Việc mất đi môi trường sống cộng với tỷ lệ sinh sản thấp cũng là những đe dọa đối với Voọc Cát Bà.
Ngoài nạn săn bắn đã được lực lượng Kiểm Lâm Vườn quốc gia Cát Bà kiểm soát, quá trình chọn lọc tự nhiên cũng dẫn đến suy giảm hao hụt quần thể như xung đột chiếm đàn dẫn đến tử vong nhưng cá thể bị thương nặng, sau tranh đàn cắn chết con non làm giảm lớp kế cận sinh sản tương lai, tỷ lệ già hóa hết dẫn đến khả năng sinh sản, tình trạng cận huyết làm suy thoái giống nòi.
Sống trong môi trường tự nhiên, duy nhất có tại quần đảo Cát Bà
Trong những năm gần đây, Cát Bà đã thu hút một lượng khách du lịch rất lớn và trong những năm tới chắc sẽ không ngừng tăng lên. Nếu không được kiểm soát tốt thì du lịch sẽ là một nguy cơ đối với môi trường sống của muôn loài. Là loài linh trưởng quý nhất trên thế giới, Voọc Cát Bà chưa thể xem như một sự thu hút khách du lịch cho tới khi số lượng của chúng tăng lên tới một số lượng an toàn hơn. Tình trạng rất nguy cấp hiện nay của Voọc Cát Bà phải mất nhiều năm nữa mới có thể cải thiện được.
Voọc Cát Bà, tài sản thiên nhiên vô cùng quý hiếm không chỉ của Cát Bà, Việt Nam mà là của thế giới và hiện nay đang có nguy cơ tuyệt chủng rất cao. Vì vậy cần có sự hợp tác quốc tế, hợp tác của nhiều tổ chức phi chính phủ trong công tác bảo tồn để có các biện pháp hữu hiệu và các nguồn tài trợ, cũng như các kinh nghiệm quốc tế để bảo vệ loài tránh bị tuyệt chủng, và khôi phục phát triển quần thể Voọc Cát Bà.
Nguồn: catba.com.vn/vooc-cat-ba.htm
Du lịch biển và kỳ vọng đội tàu ‘made in Việt Nam’
Việt Nam lâu nay chỉ đón khách tàu biển vào nên còn bị động, phụ thuộc, chưa có đội tàu chạy trên lãnh hải nước ta, chạy ra lãnh hải quốc tế, chở khách từ Việt Nam đi các nước.
Việt Nam chưa có đội tàu du lịch nào.
Tại Hội thảo Phát triển Du lịch biển đảo Việt Nam, diễn ra tại Đà Nẵng mới đây, ông Duy Vũ, chuyên gia du lịch tàu biển, nguyên Phó Tổng giám đốc Công ty lữ hành Saigontourist, đánh giá, với tiềm năng về du lịch biển, Việt Nam đã trở thành điểm đến thường xuyên của các hãng tàu biển trên thế giới. Khách tàu biển đến nước ta ngày càng tăng, tàu càng lớn, với tàu lên tới 4.500-4.800 khách. Nếu không có dịch Covid, chúng ta đã đón được tàu chở 6.000 khách. Thời gian tàu ghé cảng lâu hơn, nhiều cảng hơn, thay vì chỉ 1-2 cảng như trước.
Tuy nhiên, lượng khách du lịch tàu biển mới chiếm tỷ lệ rất nhỏ, khoảng 2-3% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam. So với khách đi bằng đường không, đường bộ, tỷ lệ khách tàu biển tăng trưởng rất thấp, một số năm còn sụt giảm.
Theo ông Vũ, đó là bởi du lịch tàu biển tại Việt Nam chưa được chú trọng quảng bá, chưa có văn phòng đại diện tại các thị trường trọng điểm như Mỹ, châu Âu, Úc, Đông Nam Á, qua đó thu hút khách tàu biển; chưa có cảng đón khách chuyên dụng tại một số thành phố cảng, vốn là điểm đến du lịch phổ biến nên phải sử dụng cảng hàng hóa, cảng container… ; một số cảng hạn chế tàu phải neo bên ngoài, khách phải tăng bo mất thời gian, không đảm bảo an toàn… Sản phẩm tàu biển chưa đa dạng, hấp dẫn, chưa đáp ứng được nhu cầu ăn uống, mua sắm và giải trí của khách…
Hơn nữa, chính sách visa với khách tàu biển tuy đã được cải thiện nhưng vẫn chậm. Hãng tàu phải mất nhiều thời gian chuẩn bị, sắp xếp hộ chiếu cho khách trên tàu để được cấp visa, tạo áp lực lớn cho hãng tàu, nhân viên, nhất là tàu có số lượng khách đông 2.000-4.000 khách trở lên.
Trong khi đó, theo ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam, dù Việt Nam có 3.000km bờ biển, hàng trăm bãi biển đẹp, hàng trăm hòn đảo có tài nguyên du lịch, hàng chục thành phố ven biển, nhưng du lịch và du lịch biển đảo Việt Nam vẫn chỉ là những mảnh ghép rời rạc, hạ tầng lạc hậu, thiếu cảng biển du lịch. Đến nay, Việt Nam vẫn chưa có một đội tàu du lịch nào.
Ông Cao Trí Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng, nhìn nhận, Việt Nam mới có chiến lược phát triển du lịch tàu biển inbound, tức đón khách quốc tế vào Việt Nam, nên hoàn toàn bị động. Ông đề xuất cần chủ động vươn ra, bởi du lịch biển là một trong những trụ cột của kinh tế biển.
Theo ông, Việt Nam phải có những cặp tàu chạy trên lãnh hải nước ta, chạy ra lãnh hải quốc tế, chở khách từ Việt Nam đi các nước, bằng tàu của chúng ta.
Đồng quan điểm, ông Phạm Hà, Chủ tịch Lux Group, nhấn mạnh, cần thu hút các nhà đầu tư đầu tư vào tàu biển và du thuyền mang quốc tịch Việt Nam chạy dọc bờ biển, tạo ra sản phẩm mới hấp dẫn hơn cho ngành du lịch, đồng thời phát huy được tài nguyên ven bờ.
Thực tế, dọc biển Việt Nam có rất nhiều lợi thế để phát triển du lịch, tại mỗi cảng khách cập bến lại có đặc trưng khác nhau: Hạ Long, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc…
“Cái áo quá chật” cho du lịch biển
Tàu biển chỉ là một trong những nội dung liên quan đến phát triển du lịch biển tại Việt Nam. Vấn đề đáng lưu ý hiện nay, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng Cao Trí Dũng chỉ ra rằng, chúng ta đang “mặc cái áo quá chật cho du lịch biển”. Đó là bởi khung pháp lý hiện nay mới áp dụng cho thủy nội địa chứ không phải cho du lịch biển, tuyến hàng hải. Khung đó cũng chỉ áp dụng cho tàu khách, tàu đi theo tuyến, chứ không phải tàu du lịch.
Ông dẫn chứng, khi đi tàu ăn uống trên sông Hàn (Đà Nẵng), khách phải mặc áo phao, không được di chuyển, chụp hình. Diễn viên lên múa phải mặc áo phao nên không thể biểu diễn. Đây là các quy định vốn áp dụng với hành khách đi lại bằng đường biển, nhưng cũng áp luôn với khách trên tàu du lịch.
Hay tại Lý Sơn, hạ tầng cho phát triển du lịch biển rất bất cập khi phải dùng cảng cá nhỏ của ngư dân khiến khách bước chân xuống tàu thấy hôi thối nên… có người say luôn.
Chưa kể, việc kết nối vùng rất kém, nếu không nói là cát cứ. Điển hình như tàu hoạt động trên hai vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) và Lan Hạ (Hải Phòng) trong cùng một vùng di sản. Hiện, khách từ Lan Hạ muốn đi vịnh Hạ Long lại phải đi tàu của Hạ Long, khách từ Hạ Long muốn đi Lan Hạ lại phải vòng sang Hải Phòng trong khi đó hai vịnh hoàn toàn có thể kết nối được.
Chính vì không thể kết nối với Thừa Thiên – Huế, Đà Nẵng cũng đang thiếu mảnh ghép du lịch tàu biển. Mấy năm nay, địa phương vẫn chưa có được tour ra vịnh. Trong khi, chỉ cần các địa phương đặt du khách là trung tâm sẽ giải quyết được bài toán này.
Tình trạng ô nhiễm môi trường, cấp bách và cấp thiết, cũng khiến các doanh nghiệp du lịch lo lắng, hành khách ái ngại. Ông Phạm Hà nhận xét, tại một số địa phương ven biển, việc quản lý điểm đến rất tệ. Rác trên biển, chất thải ven bờ vô cùng nhiều mà không có bất kỳ hoạt động thu gom nào.
Vì thế mà tại Lý Sơn, đảo mới phục vụ khách nội địa là chính, khách quốc tế rất ít. Hay như Lan Hạ, vừa qua các doanh nghiệp phải tự lập ra một chi hội du thuyền, sau đó thuê tàu đi vớt rác ít nhất tại các điểm mà tàu có khách nước ngoài thường xuyên hoạt động, như chèo thuyền kayak, thăm hang, chèo đò,… Đây là vấn đề cấp thiết cần xử lý để du lịch biển Việt Nam phát triển bền vững, là điểm đến xanh.
Do đó, các doanh nghiệp lữ hành đề xuất: Cần có chiến lược tổng thể quốc gia về phát triển du lịch biển Việt Nam. Hạ tầng thiếu, khung pháp lý lạc hậu, cần khắc phục, thay đổi ngay để thích ứng với thực tiễn. Ngoài ra, tránh tình trạng chồng chéo trong cấp phép cho các tàu biển xuất bến, cập cảng.
Đại diện Tổng cục Du lịch, Tổng cục trưởng Nguyễn Trùng Khánh cho rằng, du lịch biển là một trong những sản phẩm du lịch có thế mạnh của Việt Nam, có tiềm năng, tài nguyên và rất nhiều điều kiện để phát triển mạnh, cạnh tranh rất cao đối với các quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới. Việc phát triển hiện nay là chưa tương xứng. Ông đồng ý cần sớm có chiến lược tổng thể về phát triển du lịch biển đảo; có quy hoạch để phát triển; chú trọng đầu tư hạ tầng cơ sở vật chất; bảo vệ môi trường; cơ chế chính sách phù hợp và xúc tiến quảng bá tại các thị trường du lịch biển trọng điểm. Đây là những điểm nghẽn trong phát triển du lịch biển đảo, cần sớm tháo gỡ. www.heritagecruises.com
Nguồn: Vietnamnet
Tuyệt tác của nghệ thuật & kiến trúc
Du thuyền nghệ thuật nơi gặp gỡ giữa mỹ học, công nghệ đóng tàu và khoa học kiến trúc
Con tàu không chỉ là một sản phẩm thực dụng mà còn là một sản phẩm tinh thần phản ánh nhu cầu thẩm mỹ cao của con người. Trong một số trường hợp, ở một mức độ nào đó, cái nhu cầu tinh thần còn vượt xa cái thực dụng. Con tàu được đóng mới ngày nay đang là một sự kết hợp giữa thực tiễn và thẩm mỹ, với các thuộc tính chung của vẻ đẹp tự nhiên, vẻ đẹp xã hội và vẻ đẹp nghệ thuật.
Theo ông Đỗ Thanh Bình, tác giả cuốn “Mỹ học tàu thuyền” mà tôi có dịp được tham vấn thì ông định nghĩa mỹ học tàu bè là một môn học chuyên nghiên cứu các quy luật về vẻ đẹp tàu thuyền dựa trên một loạt các học thuyết cơ bản như mỹ học, khoa học đóng tàu và kiến trúc. Môn học này giúp ta tạo hình con tàu, bố trí mặt boong, phân chia không gian các khoang buồng, lựa chọn màu sắc…
Nó tạo nên nền tảng của kiểu dáng tàu và thiết kế các cabin cho phù hợp với ergonomics – công thái học – tức là phù hợp quan hệ giữa con người và máy móc – cũng như phù hợp với các quy chuẩn, quy phạm, công ước, và các nhà thiết kế cùng phối hợp với nhau dựa trên các điều kiện cụ thể của con tàu để hoàn thành công việc thiết kế kỹ thuật cũng như thiết kế nội thất.
Là một khoa học liên ngành, mỹ học tàu thuyền hình thành do kết hợp hữu cơ giữa công nghệ đóng tàu và khoa học kiến trúc. Chính vì nhu cầu kép của con người đối với các công năng thực tế và thẩm mỹ con tàu mà việc tạo hình tàu và thiết kế nội thất các phòng ốc có vai trò quan trọng và giữ vị trí không gì thay thế được trong thiết kế và đóng tàu.
Các thuộc tính này được thể hiện bằng hình dạng của con tàu, việc sử dụng hợp lý các vật liệu, bằng mối quan hệ tỷ lệ của con tàu, trang trí màu sắc và sự phối hợp hài hòa với môi trường. Hình thái cùa một con tàu cuối cùng được tạo thành từ một số yếu tố như hình dạng, màu sắc, chất liệu… và việc thiết kế phải tuân thủ một số quy luật của mỹ học.
Hình dạng tàu, tức tình trạng hình học lại được tạo thành từ các yếu tố: điểm, đường và mặt. Trong cuốn sách “Mỹ học tàu thuyền”, tác giả Đỗ Thanh Bình lấy du thuyền Heritage Bình Chuẩn làm ví dụ điển hình về của vẻ đẹp du thuyền nơi gặp gỡ mỹ học, công nghệ đóng tàu và khoa học kiến trúc.
Bản thân du thuyền đã là một tạo tác nghệ thuật về kiểu dáng và thiết kế tàu thủy du lịch ngủ đêm, cộng hưởng với kiến trúc nội thất truyền thống tinh hoa Bắc Bộ hòa quyện các yếu tố vị lại mang hơi thở đương đại tạo nên tác phẩm độc nhất vô nhị. Du thuyền Heritage Bình Chuẩn được phát triển theo 5 cảm hứng lõi về thiết kế nội thất để tạo nên một kiệt tác độc bản trong lòng di sản cho những lữ khách tìm giá trị chân, thiện, mỹ.
Cảm hứng di sản và nghệ thuật
Tuyệt tác này được xây dựng từ tình yêu nghệ thuật, kết tinh các kinh nghiệm của chuyên gia du thuyền và du lịch, tuân thủ mỹ học tàu thuyền, chính vì vậy đây là một tác phẩm nghệ thuật độc đáo làm sống lại di sản tàu Bình Chuẩn cách nay đúng 100 năm. Du thuyền ngủ đêm vừa có công năng nhà hàng, quán bar, spa, buồng phòng, bể bơi…nhưng vẫn là phương tiện đường thuỷ, tuân thủ các quy định phương tiện thuỷ tiêu chuẩn cao. Mỗi không gian thiết kế được tính toán tỉ mỉ cho sự hợp lý không gian, công năng, tiện nghi và đẹp từng centimet. Các không gian làm nổi bật 100 tác phẩm hội hoạ nguyên bản, nhiều đồ cổ, đồ nội thất gỗ, mây tạo tác thủ công làm nên sự khác biệt độc đáo và ngày càng có thêm giá trị.
Tinh hoa Bắc Bộ bồng bềnh giữa thiên nhiên
Mỗi người Việt đều có một ngôi làng, nơi sinh ra, lớn lên, ra đi và trở về, chủ đầu tư cũng là người con Bắc Bộ nên mỗi không gian tầng theo chủ đề, ví dụ như Delta đều mang hơi thở làng quê, đình làng, tiếng mõ, con sông quê, di sản, âm nhạc, ngày hội, ký ức chiều hè của mục đồng đua trâu. Thấu hiểu điều này du thuyền mang đến chủ để cuộc sống Bắc Bộ xưa từ cao nguyên, đồng bằng, biển đảo kết nối hiện tại, gắn với cảm hứng ngôi làng Việt truyền thống trên vịnh thiên đường lãng quên Lan Hạ, quần đảo Cát Bà.
Kiến trúc Indochine những năm 30
Triết lý thiết kế kiến trúc là sự tính ngưỡng tinh hoa kiến trúc Việt Nam lâu đời với hơi thở đương đại tạo ra sự tiện nghi và hoà quyện vị lai thú vị, khi khách đến ở không chỉ là nơi ta ở mà nơi lưu khoảnh khắc, giữ kỷ niệm, cảm xúc thăng hoa và man mát hoài niệm trong không gian Bắc Bộ, đẹp sang trọng trong sự tối giản. Một kiến trúc bản địa đặc sắc, nội thất xưa nhưng không bao giờ cũ, ngày thêm giá trị trong không gian đậm chất phong thủy cho kỳ nghỉ sức khoẻ và thượng lưu.
Nội thất khơi gợi hoài cảm
Những nội thất được làm ra bởi những nghệ nhân bản địa giỏi và có tâm, tầm, tài. Nội thất thủ công được khéo léo kết hợp với tác phẩm đương đại để gợi nhắc câu chuyện trong không gian quen thuộc truyền thống như bếp mở, trạn bát, tủ tường khuy đồng, gạch bông, giường gỗ bốn cọc màn, điểm mây tre thân thuộc và hoài niệm. Mỗi chi tiết đều mang ý nghĩa gắn kết quá khứ và tương lai, gợi mở về một chuyến du hành về miền kí ức xưa những năm 30 của thế kỷ 20.
Ánh sáng tạo xúc cảm thoải mái
Ánh sáng tạo cảm xúc và chúng tôi thấu hiểu điểu này và đã tạo ra con tàu đẹp cả ngày và đêm. Các không gian đều được tối ưu được ánh sáng tự nhiên phong thủy trong phòng và toàn du thuyền, rất thoáng gió và khí. Từng khu vực được thiết kế để ánh sáng tô điểm thêm cho nội thất, tranh ảnh và đặc biệt là du khách cảm thấy thoải mái và dễ chịu trong không gian đó. Một kịch bản ánh sáng với các gam màu trung tính, trầm ấm, được tính toán trên toàn bộ không gian của du thuyền, để tạo nên xúc cảm nhung nhớ cho những đôi chân mỏi của lữ khách. www.heritagecruises.com
