Du lịch biển và kỳ vọng đội tàu ‘made in Việt Nam’
Việt Nam lâu nay chỉ đón khách tàu biển vào nên còn bị động, phụ thuộc, chưa có đội tàu chạy trên lãnh hải nước ta, chạy ra lãnh hải quốc tế, chở khách từ Việt Nam đi các nước.
Việt Nam chưa có đội tàu du lịch nào.
Tại Hội thảo Phát triển Du lịch biển đảo Việt Nam, diễn ra tại Đà Nẵng mới đây, ông Duy Vũ, chuyên gia du lịch tàu biển, nguyên Phó Tổng giám đốc Công ty lữ hành Saigontourist, đánh giá, với tiềm năng về du lịch biển, Việt Nam đã trở thành điểm đến thường xuyên của các hãng tàu biển trên thế giới. Khách tàu biển đến nước ta ngày càng tăng, tàu càng lớn, với tàu lên tới 4.500-4.800 khách. Nếu không có dịch Covid, chúng ta đã đón được tàu chở 6.000 khách. Thời gian tàu ghé cảng lâu hơn, nhiều cảng hơn, thay vì chỉ 1-2 cảng như trước.
Tuy nhiên, lượng khách du lịch tàu biển mới chiếm tỷ lệ rất nhỏ, khoảng 2-3% tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam. So với khách đi bằng đường không, đường bộ, tỷ lệ khách tàu biển tăng trưởng rất thấp, một số năm còn sụt giảm.
Theo ông Vũ, đó là bởi du lịch tàu biển tại Việt Nam chưa được chú trọng quảng bá, chưa có văn phòng đại diện tại các thị trường trọng điểm như Mỹ, châu Âu, Úc, Đông Nam Á, qua đó thu hút khách tàu biển; chưa có cảng đón khách chuyên dụng tại một số thành phố cảng, vốn là điểm đến du lịch phổ biến nên phải sử dụng cảng hàng hóa, cảng container… ; một số cảng hạn chế tàu phải neo bên ngoài, khách phải tăng bo mất thời gian, không đảm bảo an toàn… Sản phẩm tàu biển chưa đa dạng, hấp dẫn, chưa đáp ứng được nhu cầu ăn uống, mua sắm và giải trí của khách…
Hơn nữa, chính sách visa với khách tàu biển tuy đã được cải thiện nhưng vẫn chậm. Hãng tàu phải mất nhiều thời gian chuẩn bị, sắp xếp hộ chiếu cho khách trên tàu để được cấp visa, tạo áp lực lớn cho hãng tàu, nhân viên, nhất là tàu có số lượng khách đông 2.000-4.000 khách trở lên.
Trong khi đó, theo ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam, dù Việt Nam có 3.000km bờ biển, hàng trăm bãi biển đẹp, hàng trăm hòn đảo có tài nguyên du lịch, hàng chục thành phố ven biển, nhưng du lịch và du lịch biển đảo Việt Nam vẫn chỉ là những mảnh ghép rời rạc, hạ tầng lạc hậu, thiếu cảng biển du lịch. Đến nay, Việt Nam vẫn chưa có một đội tàu du lịch nào.
Ông Cao Trí Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng, nhìn nhận, Việt Nam mới có chiến lược phát triển du lịch tàu biển inbound, tức đón khách quốc tế vào Việt Nam, nên hoàn toàn bị động. Ông đề xuất cần chủ động vươn ra, bởi du lịch biển là một trong những trụ cột của kinh tế biển.
Theo ông, Việt Nam phải có những cặp tàu chạy trên lãnh hải nước ta, chạy ra lãnh hải quốc tế, chở khách từ Việt Nam đi các nước, bằng tàu của chúng ta.
Đồng quan điểm, ông Phạm Hà, Chủ tịch Lux Group, nhấn mạnh, cần thu hút các nhà đầu tư đầu tư vào tàu biển và du thuyền mang quốc tịch Việt Nam chạy dọc bờ biển, tạo ra sản phẩm mới hấp dẫn hơn cho ngành du lịch, đồng thời phát huy được tài nguyên ven bờ.
Thực tế, dọc biển Việt Nam có rất nhiều lợi thế để phát triển du lịch, tại mỗi cảng khách cập bến lại có đặc trưng khác nhau: Hạ Long, Huế, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc…
“Cái áo quá chật” cho du lịch biển
Tàu biển chỉ là một trong những nội dung liên quan đến phát triển du lịch biển tại Việt Nam. Vấn đề đáng lưu ý hiện nay, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đà Nẵng Cao Trí Dũng chỉ ra rằng, chúng ta đang “mặc cái áo quá chật cho du lịch biển”. Đó là bởi khung pháp lý hiện nay mới áp dụng cho thủy nội địa chứ không phải cho du lịch biển, tuyến hàng hải. Khung đó cũng chỉ áp dụng cho tàu khách, tàu đi theo tuyến, chứ không phải tàu du lịch.
Ông dẫn chứng, khi đi tàu ăn uống trên sông Hàn (Đà Nẵng), khách phải mặc áo phao, không được di chuyển, chụp hình. Diễn viên lên múa phải mặc áo phao nên không thể biểu diễn. Đây là các quy định vốn áp dụng với hành khách đi lại bằng đường biển, nhưng cũng áp luôn với khách trên tàu du lịch.
Hay tại Lý Sơn, hạ tầng cho phát triển du lịch biển rất bất cập khi phải dùng cảng cá nhỏ của ngư dân khiến khách bước chân xuống tàu thấy hôi thối nên… có người say luôn.
Chưa kể, việc kết nối vùng rất kém, nếu không nói là cát cứ. Điển hình như tàu hoạt động trên hai vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) và Lan Hạ (Hải Phòng) trong cùng một vùng di sản. Hiện, khách từ Lan Hạ muốn đi vịnh Hạ Long lại phải đi tàu của Hạ Long, khách từ Hạ Long muốn đi Lan Hạ lại phải vòng sang Hải Phòng trong khi đó hai vịnh hoàn toàn có thể kết nối được.
Chính vì không thể kết nối với Thừa Thiên – Huế, Đà Nẵng cũng đang thiếu mảnh ghép du lịch tàu biển. Mấy năm nay, địa phương vẫn chưa có được tour ra vịnh. Trong khi, chỉ cần các địa phương đặt du khách là trung tâm sẽ giải quyết được bài toán này.
Tình trạng ô nhiễm môi trường, cấp bách và cấp thiết, cũng khiến các doanh nghiệp du lịch lo lắng, hành khách ái ngại. Ông Phạm Hà nhận xét, tại một số địa phương ven biển, việc quản lý điểm đến rất tệ. Rác trên biển, chất thải ven bờ vô cùng nhiều mà không có bất kỳ hoạt động thu gom nào.
Vì thế mà tại Lý Sơn, đảo mới phục vụ khách nội địa là chính, khách quốc tế rất ít. Hay như Lan Hạ, vừa qua các doanh nghiệp phải tự lập ra một chi hội du thuyền, sau đó thuê tàu đi vớt rác ít nhất tại các điểm mà tàu có khách nước ngoài thường xuyên hoạt động, như chèo thuyền kayak, thăm hang, chèo đò,… Đây là vấn đề cấp thiết cần xử lý để du lịch biển Việt Nam phát triển bền vững, là điểm đến xanh.
Do đó, các doanh nghiệp lữ hành đề xuất: Cần có chiến lược tổng thể quốc gia về phát triển du lịch biển Việt Nam. Hạ tầng thiếu, khung pháp lý lạc hậu, cần khắc phục, thay đổi ngay để thích ứng với thực tiễn. Ngoài ra, tránh tình trạng chồng chéo trong cấp phép cho các tàu biển xuất bến, cập cảng.
Đại diện Tổng cục Du lịch, Tổng cục trưởng Nguyễn Trùng Khánh cho rằng, du lịch biển là một trong những sản phẩm du lịch có thế mạnh của Việt Nam, có tiềm năng, tài nguyên và rất nhiều điều kiện để phát triển mạnh, cạnh tranh rất cao đối với các quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới. Việc phát triển hiện nay là chưa tương xứng. Ông đồng ý cần sớm có chiến lược tổng thể về phát triển du lịch biển đảo; có quy hoạch để phát triển; chú trọng đầu tư hạ tầng cơ sở vật chất; bảo vệ môi trường; cơ chế chính sách phù hợp và xúc tiến quảng bá tại các thị trường du lịch biển trọng điểm. Đây là những điểm nghẽn trong phát triển du lịch biển đảo, cần sớm tháo gỡ. www.heritagecruises.com
Nguồn: Vietnamnet
Nét đẹp Chợ trong văn hóa Việt Nam
Nét đẹp văn hoá chợ từ nơi vùng cao tới đồng bằng Bắc Bộ
Ở Việt Nam, chợ là nơi gặp gỡ, không chỉ đơn giản là để mua và bán. Quan niệm này vẫn như vậy trong nhiều thế kỷ và tiếp tục cho đến ngày nay, mặc dù Việt Nam đã trải qua những thay đổi sâu rộng trong thế kỷ 21.
Chẳng có đứa trẻ nào không muốn mẹ dắt đi chợ cả. Tại sao? Nếu họ sống ở vùng sâu, vùng xa, phải làm việc vất vả ngoài đồng hoặc nơi khác để kiếm sống, ít có cơ hội gặp gỡ bạn bè, họ hàng, làng xóm, vì vậy chợ là một nơi tuyệt vời để giao lưu.
Trên vùng cao, nếu không có chợ, cuộc sống có thể khá tẻ nhạt, vì vậy các cộng đồng giữa chúng vì vô số lý do để đi chợ, không chỉ để mua sắm, mặc dù chợ là nơi người dân địa phương tìm thấy những sản phẩm tươi ngon nhất, gà sống, nông cụ, đồ gia dụng, quần áo hoặc đồ nghề cắt tóc. Người dân địa phương đến chợ để hòa nhập với bạn bè và gia đình, thực hiện các giao dịch kinh doanh hoặc thậm chí tìm kiếm một người bạn đời. Một khu chợ cũng là nơi lý tưởng để mặc những bộ quần áo mới, những món đồ may hay làm bằng tay thể hiện tài năng của người con gái.
Dù ở bất cứ nơi đâu, vùng sông nước, đồng bằng hay lên miền núi, bạn sẽ luôn có thể tìm thấy chợ, dù là làng nhỏ, tỉnh lẻ, chợ nổi hay chợ phố ở một thành phố lớn. Chúng có thể diễn ra hàng ngày, vào sáng sớm hay chợ đêm, 3, 5 hoặc 7 ngày một lần, vào thứ bảy hoặc chủ nhật cuối tuần chẳng hạn như ở vùng núi phía bắc (ví dụ ở Sapa, Bắc Hà, Cốc Ly và Phong Thổ), hay thậm chí mỗi năm chỉ có một lần như chợ Khâu Vai ở Hà Giang và chợ Viềng đầu năm mới ở Nam Định.
Mọi người sẽ phải nỗ lực rất nhiều để đi những quãng đường dài, vượt đồi núi, thậm chí băng qua biên giới chỉ để đến chợ. Ở miền núi, chợ thường được dựng lên từ ngày trước và có thể có không khí lễ hội khá sôi động với các tiết mục văn nghệ, thi hát truyền thống, thầy bói xem quẻ, hát Xẩm chợ. Vào những dịp như vậy, mọi người đều tham gia, từ nông dân đến chuyên gia và quan chức chính phủ, nhiều người trong số họ mặc những bộ quần áo đẹp nhất của họ, hay trang phục truyền thống của mỗi dân tộc.
Các thành phố lớn, chẳng hạn như Hà Nội, cũng không khác. Bất cứ nơi nào có chợ, đường phố sẽ đông đúc người dân địa phương. Tại Hà Nội, bạn có thể tha hồ lựa chọn và không thể bỏ qua chợ Bưởi, Đồng Xuân, chợ hoa Quảng Bá sáng sớm, chợ Long Biên và chợ hoa Tết hàng năm ở Phố Cổ.
Khi đất nước phát triển, lối sống thay đổi và một số chợ mất đi tính chân thực, nhưng những chợ khác vẫn là tâm điểm cho các cộng đồng nông thôn. Để có được hương vị của bất kỳ ngôi làng, thị trấn, thành phố nào, đừng quên khám phá các khu chợ. Bạn sẽ không phải thất vọng.
Nếu bạn đang ở trên một trong những chuyến Du lịch trên biển Di sản Heritage Binh Chuan (www.heritagecruises.com) của chúng tôi, tại khu bếp mở, nhà hàng Le Tonkin, không gian chợ quê, đình làng, nơi bạn sẽ được đưa ngược thời gian trở về đầu thế kỷ 20, tôi mời bạn khám phá những khu chợ náo nhiệt đầy màu sắc nhất của chúng tôi ở miền Bắc Việt Nam thông qua bộ sưu tập bưu thiếp hiếm và ảnh gốc của tôi.
Việt Nam: Quốc gia ven biển cần chính sách phát triển du lịch biển đảo thành sản phẩm biểu trưng
Việt Nam: Quốc gia ven biển cần chính sách phát triển du lịch biển đảo thành sản phẩm biểu trưng
Thời cơ, điều kiện, cơ hội + Hiện trạng Hiện trạng + Đề xuất hành động
1. Thời cơ, điều kiện, cơ hội
Phát triển sản phẩm để phục hồi Du lịch. Ưu đãi du lịch của Việt Nam phải đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của du khách.
- Sự thay đổi trong mong muốn của du khách bắt đầu trước Covid với ảnh hưởng ngày càng tăng từ các phương tiện truyền thông và nhận thức toàn cầu
- Thay đổi nhu cầu và kỳ vọng ảnh hưởng đến sự lựa chọn du lịch
- Trong giai đoạn phục hồi – Việt Nam cạnh tranh với phần còn lại của thế giới
- Những thay đổi về nhu cầu áp dụng ở nhiều cấp độ khác nhau cho tất cả các phân khúc – và cho cả thị trường phương Tây và châu Á và Thái Bình Dương.
Phát triển sản phẩm để phục hồi Du lịch
- Tìm kiếm chất lượng trải nghiệm và tính xác thực.
- Muốn kết nối con người
- Du lịch có ý thức – tạo ảnh hưởng tích cực
- Cảm nhận được sự an toàn – sạch sẽ và lành mạnh – không gian và không khí trong lành ở những đám đông
- Các hoạt động thúc đẩy sức khỏe tinh thần và thể chất
- 61% khách du lịch nói rằng đại dịch đã khiến họ muốn đi du lịch một cách bền vững hơn trong tương lai. (Booking.com), 2022
Xây dựng dựa trên những giá trị cốt lõi của Việt Nam
- Thiên nhiên.
- Văn hoá
- Ẩm thực
- Bờ biển
- Con người
Cần củng cố và xây dựng trải nghiệm theo tiêu chuẩn quốc tế cho du khách trong các Khu bảo tồn (Trên cạn và Biển)
- Xây dựng môi trường thể chế để phát triển du lịch sinh thái trong các khu bảo tồn
- Xác định thí điểm các khu bảo tồn để thực hiện quy hoạch phát triển du lịch bền vững tổng hợp và nhận đầu tư để trở thành mô hình thực hành tốt nhất
- Hỗ trợ tất cả các khu bảo tồn trong đào tạo và nâng cao năng lực để phát triển và quản lý du lịch bền vững
- Tiến hành các phương pháp tiếp cận dẫn đầu về lập kế hoạch kết nối thực tiễn tốt nhất để nâng cao trải nghiệm của du khách trong Khu bảo tồn và Tích hợp các Trải nghiệm kết nối hiện đại
- Phát triển các hoạt động tiếp thị quốc gia và quốc tế có mục tiêu tập trung vào du lịch dựa vào thiên nhiên ở các khu vực được bảo vệ.
Du lịch bền vững như một phần của nền kinh tế xanh
- Cải thiện quản lý khu vực ven biển được tích hợp là rất cần thiết
- Tiến hành kiểm toán quốc gia về du lịch vùng ven biển hiện có và xác định các điểm đến để phát triển du lịch bền vững hơn
- Khi được yêu cầu, hãy xây dựng luật mới để thực thi ICZM (Integrated Coastal Zone Management)
- Hỗ trợ được cung cấp để thực thi và thực hiện các khuyến nghị của kế hoạch quản lý khu vực ven biển và phát triển du lịch tích hợp
- Đảm bảo tất cả sự phát triển phù hợp với sức chứa.
- Phát triển và thúc đẩy các cơ hội cho du lịch có tác động thấp của thuyền buồm và du thuyền nhỏ
- Liên kết với khối tư nhân, các tổ chức hàng hải quốc gia và cộng đồng chèo thuyền để đánh giá và xác định tiềm năng phát triển và cách tiếp cận để tăng cường du lịch chèo thuyền dọc theo bờ biển
- Xác định nhu cầu điểm đến để đạt được các tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng, dịch vụ và an toàn, đồng thời cung cấp hỗ trợ cần thiết để đạt được những tiêu chuẩn đó.
- Phát triển tuyến đường hoa tiêu đi thuyền ven biển và quảng bá ra các phương tiện truyền thông quốc tế
- Tham gia với các cơ quan liên quan của các nước láng giềng để tạo ra một sản phẩm xuyên quốc gia sẽ tăng sức hấp dẫn cho các nhà khai thác du thuyền nhỏ quốc tế
- Tận dụng đánh giá đã có để xác định các điểm đến nhỏ chính ở ven biển nơi đang có cơ sở hạ tầng có để hỗ trợ các hoạt động của tàu nhỏ.
- Xác định nhu cầu điểm đến để đạt được các tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng, dịch vụ và an toàn, đồng thời cung cấp hỗ trợ cần thiết để đạt được những tiêu chuẩn đó.
Thúc đẩy các môn thể thao biển có tác động thấp như một cơ chế để phát triển sinh kế bền vững
- Kết hợp với kiểm toán ven biển, xác định các cộng đồng tiềm năng để thí điểm phát triển dự án dựa trên vị trí, nhu cầu của cộng đồng và kết hợp với tiềm năng thương mại của khu vực tư nhân
- Tạo quan hệ đối tác tư nhân và NGO để phát triển thiết kế đường ống dự án nhằm tạo ra các sáng kiến sinh thái và thể thao biển nhạy cảm với môi trường
- Xây dựng kế hoạch kinh doanh và các tiêu chuẩn hoạt động và an toàn có liên quan
- Tiến hành đào tạo, nâng cao năng lực và đầu tư cần thiết để tạo ra các trung tâm thể thao biển
- Vận hành trung tâm và cung cấp hỗ trợ cho cộng đồng để đảm bảo các tiêu chuẩn được đưa ra
- Tiến hành tiếp thị và quảng bá chung giữa khu vực công và tư nhân. Du lịch được xem như là gắn liền với thị trường giáo dục.
- Giai đoạn phục hồi hậu Covid và phát triển, du khách luôn tìm kiếm những sản phẩm du lịch trải nghiệm mới, thân thiện, gần gũi môi trường, con người trở về với thiên nhiên, nguyên thuỷ, thuận thiên, đây là điều kiện tốt để làm mới, thiết kế mới những trải nghiệm du lịch biển đảo mà địa phương có tiềm năng.
- Các địa phương cạch tranh nhau để thu hút và phải hợp tác để đa dạng và khách lưu trú lâu hơn, chi tiêu nhiều hơn như MICE, LEISURE cho những lữ khách chú trọng sức khoẻ tinh thần. Không có sản phẩm du lịch phù hợp chung cho cả khách quốc tế và Việt Nam, cần phân định rõ để phát triển bền vững điểm đến và phát triển trải nghiệm.
- Du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm, ký ức. Nhu cầu luôn thay đổi và địa phương phải thích ức thay đổi đáp ứng chu cầu của du khách.
2. Hiện trạng
Du lịch Việt Nam được nhiều du khách biết đến với lợi thế du lịch biển đảo bởi chúng ta có đường bờ biển dài, đẹp trải dọc đất nước, có hàng ngàn đảo, quần đảo và những vùng vịnh kì vĩ, đẹp nhất thế giới như Hạ Long, Lan Hạ, Bái Tử Long, Lăng Cô, Nha Trang, Phú Quốc…Tuy nhiên, các hoạt động du lịch biển vẫn khá tự phát, manh mún, thiếu quy chuẩn an toàn, thiếu đồng bộ. Trang thiết bị cơ sở hạ tầng phục vụ khách và hàng hóa được sử dụng chung, quản lý cơ sở vật chất yếu kém nên chưa thực sự hấp dẫn du khách đi tours và khách tàu biển.
Từ thực tế kinh doanh nhiều vũng biển của Việt Nam, Lux Group chúng tôi nhận thấy, chúng ta chưa có những quy định chung, chú trọng việc phục vụ khách và hiểu sâu sắc hoạt động du lịch biển, địa phương, tự ý đưa ra những quy trình riêng làm khó doanh nghiệp. Cụ thể, Sở Du lịch Khánh Hòa yêu cầu Du thuyền Hoàng Đế (Emperor Cruises) xin giấy phép Kinh doanh Lữ hành Quốc tế cho hoạt động ăn tối và du ngoạn trên bờ biển Nha Trang? Khác gì bắc Vietnam Airlines có giấy phép lữ hành vì vận tải hành khách. Đà Nẵng có sông và có biển rất phù hợp phát triển lịch trình tour đường sông, đường biển nhưng dường như vẫn vướng đâu đó hoặc chính quyền không muốn có sản phẩm mới!!!
Về thể chế, chính sách, các khái niệm du lịch biển như: beach tourism, sea tourism, hay martitime tourism… và sản phẩm du lịch biển chủ đạo chưa bao giờ được đưa vào chiến lược sản phẩm du lịch quốc gia trong nhiều năm qua. Các sản phẩm dọc bờ biển Việt Nam cũng chưa được nghiên cứu, liên kết phát triển và khuyến khích tạo sản phẩm mới hay lớn hơn là ngành đóng tàu thuỷ và du thuyền thế giới tại Việt Nam, chúng ta hoàn toàn có khả năng và thực tế Việt Nam đã đóng siêu du thuyền cho thế giới. Chúng tôi xin chủ trương đóng mới du thuyền tại Phú Quốc Quốc thì được đẩy qua Sở Tài Nguyên Môi Trường, còn tại Hải Phòng lại do sở Giao Thông Vận Tải, điều đó cho thấy không đồng nhất.
Du lịch biển không thể không nói đến phát triển bền vững, nếu thích ứng với biến đổi khí hậu, du lịch trách nhiệm, hạn chế rác thải đại dương, cấm quản các hoạt động du lịch biển như đi bộ, lặn biển Phú Quốc, Nha Trang… Du thuyền, hệ sinh thái bến cảng, bền thuyền, cần khuyến khích, tạo điều kiện, tổ chức các cuộc đua thuyền buồm quốc tế trong và ngoài nước. Các tours cho khách tàu biển cần thú vị hơn khi cho phép khách lên bờ, mua sắm, thư giãn, nghỉ ngơi. Khách của chúng tôi rất thích thú khi tàu Ponnant Le Perouse đỗ ngoài khơi Nha Trang và du ngoạn thưởng nhạc, ngắm hoàng hôn ăn tối chạy dọc bờ biển Trần Phú bằng tàu nhỏ Emperor Cruises.
Ở vịnh Hạ Long và Lan Hạ, du khách muốn trải nghiệm hai vịnh phải lên bờ rồi mới đi tiếp chứ không được thông vịnh mặc dù chúng ta nói nhiều 4.0 nhưng thực tế lại thực hiện theo 0.4, các tàu phải vào đi theo đúng lịch trình, dừng đỗ đúng chỗ. Không được đi khác tuyến.
Hạ tầng kém, quy định lỗi thời dẫn đến du khách khi đi từ Tuần Chuâu sang Gia Luận, lên bờ rồi mới lại đi tàu thăm quan Lan Hạ. Nhiều quy phạm chồng chéo lên nhau, như tàu cao tốc lúc yêu cầu thế này, lúc thế khác, lúc bắt buộc che kín, tránh dẫn đến tai nạn như Cù Lao Chàm. Quy trình thu gom rác và xử lý rác cũng rất cấp thiết.
Các công ty du lịch không biết giải thích với khách thế nào khi vịnh Hạ Long có gió nhẹ mà tàu du thuyền lớn tiêu chuẩn SB (cấp tàu chịu gió 6) phải dừng tàu và chỉ có tàu ngày mới được cấp phép. Một số ngày bão thì Hạ Long cấm, Hải Phòng không cấm, đấy là một số bất cập, chưa kể vé, rác thì mênh mông là rác. Ai cũng có quyền hỏi tàu nhưng không có đơn vị quản lý, biên phòng, công an hay cảng vụ nào chịu trách nhiệm…
Hiện để được cấp phép ngủ đêm, tàu phải có đủ 18 các loại giấy tờ và ngần ấy sự hành hạ doanh nghiệp các cấp.
Hạ Long và Lan Hạ cần thống nhất các tiêu chí mở rộng vùng di sản và thông vịnh, tăng nhiều trải nghiệm cho khách ở lâu hơn, chi tiêu tiền nhiều hơn, các hang động mở nhiều hơn, không cấm các bãi tắm nhỏ xinh với quy định không giống ai và càng không giống với bãi tắm lớn ven bờ.
Chính quyền địa phương nên mở rộng khái niệm sản phẩm du lịch biển (martime tourism), bao quát hơn hướng đến phát triển bền vững. Phát triển mạnh mẽ các cảng thuỷ nội địa, và quốc tế để thu thút khách tàu biển với hạ tầng tốt, điểm đến nghỉ biển nghiều hoạt động năng động, vui vẻ mới mẻ, nhiều cảm xúc thu hút khách đến nhiều lần thay vì một đi không trở lại, đó cũng là cách mà Thailand làm định vị điểm điến du lịch biển và du lịch biển cao cấp rất thành công. Việt Nam chúng ta cần hình thành tuyến du lịch ven biển Việt Nam nhằm tạo sản phẩm mới lạ cho du lịch.
3. Những việc cần làm (đề xuất giải pháp)
Mỗi địa phương có biển cần có những sản phẩm du lịch biển đảo riêng đặc trưng như OCOP, nhiều trải nghiệm không chỉ bó hẹp ở bãi biển, càng đa dạng càng tốt, khách hàng có nhiều lựa chọn cho trải nghiệm mà du khách thích. Đầu mối lên là Sở DL, sở cũng nên có chuyên gia chuyên trách cho mảng sản phẩm, trong đó có phát triển sản phẩm trải nghiệm, tours biển đảo.
Các địa phương có biển phải có hạ tầng cảng thuỷ nội địa riêng cho hoạt động biển đảo địa phương, nội vùng, và liên vùng, du ngoạn trên biển phải an toàn, dễ dàng hơn, cấp phép đơn giản tours mới, tuyến mới, các hoạt động cấp phép cần một cửa thay vì 18 loại giấy tờ để hoạt động ngủ đêm.
Mỗi tỉnh có cơ quan đầu mối một cửa cho hoạt động cấp phép và tổ chức tours biển đảo mới. Đơn giản thủ tục và tổ chức tour biển đảo. (Hiện quá nhiều đơn vị cấp phép, chồng chéo, không ai chịu trách nhiệm).
Trong các hoạt động kinh tế ban đêm từ 6h tối tới 6h sáng là khoảng thời gian thu nhiều tiền của khách, nên cho phép tours đêm trên vịnh biển, sông hồ, ngoài khung giờ cố định.
Khách tàu biển sẽ được đón trực tiếp, dịch vụ VIP tại cầu cảng du lịch và có những tours thú vị khi lên bờ trải nghiệm. Hình thành các tours tuyến đặc trưng, cho khách tàu biển chạy dọc bờ biển Việt Nam.
Phạm Hà
Chủ tịch/CEO LUX GROUP
www.luxgroup.vn
Heritage Bình Chuẩn: Chạm vào di sản văn hoá và thiên nhiên giữa thiên đường bị lãng quên của Các Bà.
Lần đầu tiên du thuyền lịch sử Heritage Bình Chuẩn nhận Giải thưởng danh giá nhất TripAdvisor 2022 Travellers’ Choice Awards “Best of The Best”. Đây là du thuyền Việt Nam duy nhất đoạt giải thưởng này cho năm 2022 vả Booking.com gắn thẻ du lịch đẹp bền vững cho Heritage Bình Chuẩn.
Du thuyền được đóng mới dựa trên cảm hứng lấy từ con tàu Bình Chuẩn do vua tàu thủy Bạch Thái Bưởi, người Việt Nam đầu tiên hạ thủy con tàu chạy từ Hải Phòng vào Sài Gòn. Từ điểm khởi hành của 100 năm trước, du thuyền Heritage Bình Chuẩn ngày nay đưa du khách lên hành trình khám phá vịnh Lan Hạ, một khu vực biển có hàng trăm đảo và bãi biển lớn nhỏ, nơi được Leonardo DiCaprio ca ngợi vẻ đẹp tựa ‘thiên đường’.
Đây là 10 cái nhất và đầu tiên xứng danh Heritage Cruises Binh Chuan Cat Ba Archipelago:
1. Du thuyền boutique đầu tiên làm sống lại lịch sử tàu Bình Chuẩn của Vua Tàu Thuỷ Bạch Thái Bưởi, trên du thuyền có tượng đồng đúc tổ nghề ngủ đêm trên du thuyền của Việt Nam.
2. Du thuyền có bể bơi bốn mùa đầu tiên và lớn nhất trên vịnh Bắc Bộ. Heritage Bình Chuẩn được thiết kế riêng, khác biệt độc đáo và du thuyền duy nhất tất cả vì trải nghiệm của khách hàng.
3. Chỉ có 20 phòng với 1000m2 mỗi tầng, du thuyền Heritage Bình Chuẩn có diện tích bình quân trên số khách lớn nhất vịnh Bắc Bộ với hai nhà hàng, 3 phòng lounge trong và ngoài trời, có piano và guitar cho khách giải trí.
4. Tất cả các phòng đều là phòng suite rộng nhất vịnh Bắc Bộ, view toàn cảnh đẹp vịnh từ bất kỳ chỗ nào trong phòng, ban công riêng và không có tivi. Du thuyền đầu tiên có điều hoà tổng trên vịnh Bắc Bộ.
5. Du thuyền đầu tiên và duy nhất có phòng tranh Gallery nghệ thuật, được thiết kế riêng để trưng bày tranh của một họa sĩ.
6. Du thuyền đầu tiên đưa vào khai thác trải nghiệm viễn thám 4 ngày và 3 đêm trên vịnh Bắc Bộ. Khám phá và hòa mình với cuộc sống, thiên nhiên và văn hóa địa phương cũng như phiêu lưu khám phá trọn vẹn vẻ đẹp thiên nhiên của quần đảo Cát Bà.
7. Du thuyền có kiến trúc nội thất Đông Dương tinh tế những năm 30, giếng trời đầu tiên trên du thuyền ấn tượng nhất, có nhiều không gian chung và nhiều tiện ích nhất tính trên đầu khách.
8. Heritage Bình Chuẩn có 2 tầu cao tốc nhanh nhất vịnh Bắc Bộ, có thể về bờ bất kỳ lúc nào sau 30 phút, từ bất kỳ vị trí nào trong vịnh.
9. Du thuyền đầu tiên có bếp bánh riêng, có máy làm kem tươi rất ngon và hai bếp mở tại hai nhà hàng Le Tonkin và L’Indochine. Với 3 quầy bar, Heritage Bình Chuẩn là du thuyền có nhiều quầy bar để chill nhất vịnh Bắc Bộ.
10. Du thuyền độc đáo nhất chứa đựng nhiều yếu tố văn hoá, di sản, lịch sử, mỹ thuật, thời trang, ẩm thực và tự hào dân tộc nhất Việt Nam. Bản thân du thuyền là một điểm đến thú vị, 100 góc ảnh Instagram.
Về Ẩm thực trên tàu:
Du Thuyền Heritage đưa bạn vào một hành trình ẩm thực cung cấp nhiều không gian trên tàu để ăn, uống và thư giãn: Hầm rượu Bạch Đằng, Nhà hàng Le Tonkin, Nhà Hàng L’Indochine, Quầy Bar cạnh hồ bơi, Sảnh ngoài trời, Phòng khách Sông Hồng. Tại Du Thuyền Heritage, ăn uống không chỉ đơn giản là thưởng thức các món ăn mà đó chính là hành trình trải nghiệm ẩm thực.
Thực đơn trong ngày đều do Vua Đầu Bếp thiết kế, với niềm đam mê về ẩm thực cùng những trải nghiệm ẩm thực cao cấp liên quan đến ẩm thực địa phương và sự kết hợp văn hóa ẩm thực của châu Á và phương Tây.
Phòng nghỉ sang trọng và đẳng cấp:
Hơn một thế kỷ của lịch sử, di sản, nghệ thuật và các cuộc thám hiểm được tái hiện công phu trên các bức tường và đồ đạc trong mỗi căn phòng trên Du Thuyền Heritage.
Trần nhà cao và tầm nhìn toàn cảnh biển, nội thất được chạm khắc tinh xảo, các bức tranh cổ, giường ngủ theo phong cách hoàng gia được đặt ở trung tâm của mỗi căn phòng được kết hợp để mang đến một bức tranh lôi cuốn mang nét quyến rũ cổ điển đích thực của Đông Dương thời Pháp thuộc và sự thanh lịch của Việt Nam tạo nên một kỳ nghỉ đích thực cho hành khách:
Phòng Delta: Có 6 phòng rộng 33m2 ở tầng 1 có ban công riêng đầy đủ tiện nghi.
Phòng Ocean: Có 10 phòng rộng 33m2 ở tầng 2 có ban công riêng đầy đủ tiện nghi.
Phòng Captain: Có 2 phòng rộng 38m2 ở tầng 1 có ban công riêng đầy đủ tiện nghi. Ưu tiên đặt bàn ăn riêng tư sang trọng ở khu vực Hầm Rượu hoặc Ban công chung.
Phòng Regal: Có 2 phòng rộng 46m2 ở tầng 2 có ban công riêng đầy đủ tiện nghi. Ưu tiên đặt bàn ăn riêng tư sang trọng ở khu vực Hầm Rượu hoặc Ban công chung.
Hải trình thú vị hai vịnh một hành trình
NGÀY 1: HÀ NỘI – TUẦN CHÂU – VỊNH HẠ LONG – VỊNH LAN HẠ/QUẦN ĐẢO CÁT BÀ
08:30 – 09:00 Đón khách tại địa điểm tập trung và đi đường cao tốc đến Cảng tàu khách Quốc tế Tuần Châu thuộc thành phố Hạ Long (nếu khách đặt dịch vụ xe).
12:00: Chào đón Quý khách đến với nhà chờ Heritage Cruises Lounge tại Lô 28 thuộc Cảng tàu khách Quốc tế Tuần Châu. Lễ tân sẽ hỗ trợ Quý khách thủ tục check in trước khi lên tàu.
12:30 Quý khách sẽ lên xuồng cao tốc để di chuyển ra Du thuyền Heritage thăm quan quần đảo Cát Bà. Thuyền trưởng của chúng tôi sẽ đón tiếp các bạn cùng với trà chào mừng và bạn sẽ được nghe hướng dẫn an toàn trên tàu trước khi nhận phòng.
13:15 Quý khách thưởng thức bữa trưa tự chọn tại nhà hàng L’Indochine ở tầng 3 ngắm nhìn cảnh đẹp tại vịnh Lan Hạ
16:00 Du thuyền tiếp cận bãi tắm Ba Trái Đào (hoặc khu vực Trà Báu) ở vịnh Lan Hạ, một khu vực được coi là biên giới tự nhiên giữa hai thành phố Hạ Long và Hải Phòng. Vùng biển ẩn giấu này có những bờ biển và khe núi xen lẫn vẻ đẹp ngoạn mục của hơn 400 hòn đảo. Du khách có thể chèo Kayak hoặc đi xuồng cao tốc và có thể bơi ở khu vực nước sạch của vịnh.
(Quý khách nên mặc sẵn đồ bơi, mang theo mũ, bôi kem chống nắng nếu trời nắng)
17:00 Quay trở lại tàu, du khách tự do nghỉ ngơi ở trên không gian chung của tàu hoặc trong phòng và ngắm hoàng hôn trên Vịnh Bắc Bộ.
17:15 Thưởng thức trà chiều hoặc tham gia lớp học nấu món ăn Việt Nam trên nhà hàng tầng 3 của du thuyền.
19:30 Quý khách được phục vụ bữa tối trong không gian nhà hàng sang trọng và lãng mạn Le Tonkin tại tầng 1.
21:30 Tận hưởng khung cảnh vịnh Lan Hạ về đêm ở quầy bar hoặc trên sundeck hoặc khách hàng có thể tự tay câu mực bên mạn thuyền
NGÀY 2: VỊNH LAN HẠ – VỊNH HẠ LONG – HÀ NỘI
06:00 Cùng ngắm cảnh bình minh trên vịnh và tham gia tập Vovinam ngay trên Boong Tàu.
06:30 Du khách thưởng thức bữa sáng nhẹ tại nhà hàng L’indochine
06:50 Tiếp tục hành trình đi thăm quan hang Sáng Tối bằng thuyền nan.
08:00 Du khách quay trở lại Du Thuyền Heritage
09:00 – 09:15 Làm thủ tục trả phòng tại quầy lễ tân tầng 1
09:30 Thưởng thức bữa trưa nhẹ tại nhà hàng tầng 3 trong khi tàu trở về bờ.
11:00 Du thuyền Heritage trở lại Cảng tàu khách Quốc tế Tuần Châu và kết thúc hành trình
12:00 Quý khách có thể nghỉ ngơi ở nhà chờ của chúng tôi trong lúc chờ xe đưa trở về. Tạm biệt và hẹn gặp lại quý khách!
14:30 Xe sẽ trả khách ở khách sạn tại Hà Nội nếu bạn đặt dịch vụ vận chuyển của Du Thuyền Heritage.
Điểm đến
Thiên đường biển đảo vừa tìm thấy
Chào đón quý khách tới với Các Bà, không tôi không phát âm sai đâu, đấy là tên cổ của quần đảo lớn nhất Việt Nam.
Được mệnh danh là thiên đường lãng quên tại Việt Nam, thiên nhiên hoang sơ tuyệt đẹp, cùng những loại hải sản tươi ngon bổ dưỡng và người bản địa thân thiện hiếu khách, điểm đến mới nổi Cát Bà là địa điểm du lịch biển đảo số 1 ở miền Bắc Việt Nam, thích hợp với những người yêu vẻ đẹp tự nhiên, tắm biển, nghỉ dưỡng và khám phá.
Quần đảo Cát Bà là một địa điểm với rất nhiều điều kỳ thú có rừng, biển, đảo và cuộc sống của 13.000 dân địa phương sản xuất nước mắm Vạn Vân nổi tiếng từ 100 năm nay.
Với diện tích 300km2, Cát Bà là đảo lớn thứ 2 của Việt Nam, sau đảo Phú quốc (360km2), quần đảo Cát Bà với 367 hòn đảo núi đá vôi lớn nhỏ với muôn vàn hình thù kì thú nằm cạnh di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long. Nhiều làng chài nhỏ xinh nằm rải rác trong quần đảo này, có làng chài Cái Bèo là ngôi làng chài cổ lớn nhất Việt Nam còn tồn tại.
Hơn 100 bãi tắm cát mịn nhỏ nằm nép mình dưới chân các dãy núi đá vôi nằm rải rác trên vịnh Lan Hạ. Nước biển trong màu xanh ngọc và vịnh Lan Hạ có tên trong những vịnh đẹp nhất thế giới.
Khu dự trữ sinh quyển thế giới với vườn quốc gia Cát Bà – ngôi nhà của nhiều loài động, thực vật quý hiếm, trong đó có loài vọc Cát Bà, chỉ còn 60 cá thể, nằm trong sách đỏ Thế Giới.
Booking.com gắn nhãn du lịch bền vững cho du thuyền Heritage Bình Chuẩn quần đảo Cát Bà, thành phố Hải Phòng, cùng với 6 khu nghỉ tuyệt đẹp và sang trọng khác tại Việt Nam.
Booking.com gắn nhãn du lịch bền vững cho du thuyền Heritage Bình Chuẩn quần đảo Cát Bà, thành phố Hải Phòng, cùng với 6 khu nghỉ tuyệt đẹp và sang trọng khác tại Việt Nam.
87% du khách Việt từng nghỉ tại một cơ sở lưu trú bền vững năm vừa qua, đồng thời sẽ tiếp tục lựa chọn này ở các chuyến đi tiếp theo.
Các hoạt động du lịch dần bình thường sau đại dịch cũng đánh dấu những thay đổi nhất định trong thói quen của du khách khắp thế giới. Theo báo cáo Du lịch Bền vững năm 2022 của Booking.com, nền tảng đặt phòng hàng đầu thế giới, công bố ngày 18/10, có 87% du khách Việt từng nghỉ tại một cơ sở lưu trú bền vững năm vừa qua, đồng thời sẽ tiếp tục lựa chọn này cho các chuyến tiếp theo.
Cũng trong nghiên cứu này, có gần một nửa (47%) du khách Việt yêu thích việc nghỉ dưỡng tại một địa điểm lưu trú bền vững vì quan tâm tới những tác động của chuyến đi lên môi trường, và hơn một phần ba (34%) tin tưởng rằng những nơi cư trú bền vững cũng mang lại nhiều lợi ích hơn.
Du lịch bền vững được coi là loại hình du lịch dựa vào tự nhiên và văn hóa, hạn chế những tác động xấu tới môi trường như xả khói, xả thải, tàn phá động thực vật… khắc phục hậu quả do biến đổi khí hậu, sử dụng năng lượng tái tạo và phát huy các di sản thiên nhiên văn hóa, các sản phẩm thân thiện với môi trường. Điểm lưu trú bền vững mang tới cho du khách trải nghiệm đặc biệt về vẻ đẹp tự nhiên, qua đó thúc đẩy nhận thức với việc bảo tồn môi trường, văn hóa địa phương…
Du khách có xu hướng chọn các điểm lưu trú bền vững hậu Covid 19. Heritage Cruises Binh Chuan Cat Ba Archipelago là một trong những du thuyền sang trọng duy nhất thân thiện với môi trường, trong 7 cơ sở lưu trú bền vững nhất ở Việt Nam được Booking gợi ý cho lữ khách du lịch có trách nhiệm.
Theo Booking.com “Heritage Cruises Bình Chuẩn Cát Bà Archipelago (www.heritagecruises.com) hướng đến khách hàng cao cấp, là du thuyền dạng boutique đầu tiên ở Việt Nam theo hướng bền vững của tập đoàn Lux Cruises (www.lux-cruises.com) ở cả vịnh Nha Trang, Hạ Long và Lan Hạ. Mỗi du thuyền đều có thiết kế độc bản, phản chiếu và tôn vinh nét nghệ thuật, văn hóa và truyền thống của các vùng miền địa phương.
Du thuyền được đóng từ các vật liệu bền vững và thiết kế đón ánh sáng, không khí tự nhiên tối đa nhất nhằm hạn chế việc sử dụng điều hoà. Ngoài việc không sử dụng nhựa, các nhân viên tại đây thường xuyên dọn dẹp các đường mòn leo núi, đảo và bãi biển.”
Theo nhà sáng lập CEO của Cty ông Phạm Hà rất vinh hạnh nhận được chứng chỉ này, và cho biết đây cũng là giá trị cốt lõi của Heritage Cruises Binh Chuan Cat Ba Archipelago. Theo đó du lịch bền vững và có trách nhiệm dựa vào 6 trụ cột chính là bảo vệ nguồn môi trường sinh thái tự nhiên, trách nhiệm văn hoá xã hội, tạo việc làm tốt cho người dân địa phương, góp phần phát triển kinh tế, khách hàng thoả mãn, doanh nghiệp có lợi nhuận.
Chúng tôi định nghĩa du lịch bền vững là phải bảo vệ môi trường sinh thái tự nhiên, cùng nhau tạo ra nơi đẹp hơn cho người dân sinh sống và tạo ra nơi đẹp hơn để du khách tới thăm quan trải nghiệm.
Chúng tôi bảo đảm văn hoá xã hội, gìn giữ, bảo tồn và phát huy di sản, văn hoá, phong tục tập quán địa phương. Chúng tôi cam kết hoạt động kinh doanh có đạo đức nghề nghiệp, phát huy văn hoá, lối sống của người dân địa địa phương và giới thiệu những tinh hoa văn hoá, di sản, lịch sử, mỹ thuật, ẩm thực địa phương cho du khách trong và ngoài nước.
Chúng tôi sử dụng nguồn nhân lực địa phương, đào tạp phát triển chuẩn năng lực làm việc, trả lương ổn định, đảm bảo an sinh xã hội cho người dân địa phương. Góp phần phát triển kinh tế xã hội địa phương và quốc gia nhằm tạo công ăn việc làm xoá đói giảm nghèo và điều kiện làm việc tốt nhất có thể.
Mục đích quan trọng nhất của tổ chức là thoả mãn khách hàng mục tiêu như chúng tôi tuyên bố quyền của khách hàng 100% hài lòng. Cuối cùng và sau cuối, doanh nghiệp có lợi nhuận”.
6 khu nghỉ và khách sạn tuyệt đẹp khác bao gồm Topas Ecolodge Sapa, Banyan Tree Lăng Cô – Huế, Four Seasons Resort the Nam Hải – Hội An, Six Senses Côn Đảo, Komorebi An Sơn – Đà Lạt , Sala Grand Tuy Hoa – Phú Yên. Booking.com cũng gợi ý một vài địa điểm cư trú hàng đầu đã được trao Huy hiệu Du lịch Bền vững tại Việt Nam như trên.
Nghiên cứu trên do Booking thực hiện với 30.314 cá nhân từ 32 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có Mỹ, Canada, Mexico, Colombia, Brazil, Argentina, Australia, New Zealand… và 1.004 người từ Việt Nam. Để tham gia khảo sát, người phản hồi phải từ 18 tuổi trở lên, đã đi du lịch ít nhất một lần trong 12 tháng qua và phải có kế hoạch đi du lịch vào năm tới, hoặc tham gia vào việc đưa ra quyết định về chuyến du lịch của họ. Cuộc khảo sát được thực hiện trực tuyến và diễn ra từ tháng 2.
Booking.com, một trong những nền tảng du lịch trực tuyến hàng đầu thế giới, nay đã cho ra mắt huy hiệu “Du lịch Bền vững”, một giải pháp chứng nhận tính bền vững đáng tin cậy, mang tính toàn cầu. Huy hiệu là nguồn thông tin hữu ích cho khách du lịch trên khắp thế giới, những người muốn đưa ra các lựa chọn bền vững hơn.
Du thuyền Di Sản và giấc mơ về du lịch du thuyền của doanh nhân Phạm Hà
Ngưỡng mộ doanh nhân Bạch Thái Bưởi (1874-1932), trân trọng và yêu quý văn hoá dân tộc, doanh nhân Phạm Hà – Chủ tịch Lux Group (www.luxgroup.vn) đã quyết tâm viết tiếp giấc mơ của vị doanh nhân được coi là “vua tàu thuỷ” nước Nam, đó là giấc mơ về một đội du thuyền chạy dọc bờ biển Việt Nam, nhằm giới thiệu cho bạn bè quốc tế những nét đẹp về thiên nhiên, văn hoá, con người Việt Nam, giúp du khách có những trải nghiệm độc đáo khi đặt chân đến dải đất xinh đẹp hình chữ S.
Phạm Hà sinh ra sau Bạch Thái Bưởi đúng 100 năm. Cũng thật tình cờ khi du thuyền di sản của anh được đưa vào hoạt động cách đúng 100 năm khi “vua tàu thuỷ” Bạch Thái Bưởi hạ thuỷ con tàu Bình Chuẩn chạy từ Hải Phòng vào Sài Gòn năm 1919. Và cũng chính con người, phong cách sống, triết lý kinh doanh của Bạch Thái Bưởi đã trở thành nguồn cảm hứng bất tận để Phạm Hà sáng tạo nên những du thuyền mang đậm hồn di sản, đậm chất văn hoá, lịch sử, mỹ thuật cũng như tinh hoa Bắc Bộ.
Thật không quá khi nói rằng: giữa Phạm Hà và Bạch Thái Bưởi có mối lương duyên cách nhau tròn thế kỷ.
MC: Anh đã nhận ra mình ngưỡng mộ doanh nhân Bạch Thái Bưởi kể từ khi nào?
Doanh Nhân Phạm Hà: Cụ Bạch Thái Bưởi là niềm tự hào và ngưỡng mộ của rất nhiều thế hệ người Việt Nam chúng ta, xưa có câu nhất Sĩ, nhì Phương, tam Xường, tứ Bưởi, tuy chỉ đứng thứ tư nhưng cụ được nhiều người Việt Nam yêu mến, ca ngợi như “đấng trượng phu”, “chúa sông Bắc Kỳ”, “Vua Tàu Thủy”, “anh hùng bậc nhất trong kinh tế nước nhà” ngay từ đầu thế kỷ 20 và lưu truyền sử sách, học sinh lớp 4 như con tôi được học những bài học kinh doanh đầu tiên về cụ Bạch Thái Bưởi.
Tôi đam mê du thuyền từ nhỏ và có giấc mơ có một hạm đội du thuyền chạy dọc bờ biển Việt Nam từ chuyến đi đầu đời những năm giữa 80 cùng bố tôi trên hải trình Hải Phòng vào thành phố HCM trên tàu thủy “Thống Nhất”. Tôi thấy đất nước Việt Nam chúng ta đẹp vô cùng, những thành phố, biển đảo, mỗi ngày theo anh dương, mỗi ngày là một mạo hiểm và sự tự do, phóng khoáng, sự mênh mông của biển lớn làm tôi thổn thức và yêu thuyền, yêu biển Việt Nam ngay từ thủa đó và khát vọng xây du thuyền cho riêng mình.
Vốn không phải là tiền, mà chính con người là tài sản, lý tưởng, giấc mơ, đam mê và kiên tâm theo đuổi. Khi giấc mơ đủ lớn thì thế giới quay quanh bạn, tâm trí bạn đặt để vào nó để thực hiện nó như thế nào, suy nghĩ về nó ngày và đêm như vậy bạn kết nối được nhiều người trên hành trình thực hiện giấc mơ vĩ đại đó.
Tôi đã kết nối được với cháu nội cụ Bạch Thái Bưởi là chị Bạch Quế Hương, gia đình chị rất ủng hộ dự án và giúp sức hồi sinh di sản. Càng tìm hiểu sâu về nghành này thì tôi càng thích, khát vọng ghi danh Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới. Tôi nghiên cứu và thấy rằng 100 năm trước cụ Bạch Thái Bưởi đã có khát vọng du thuyền made-in-Vietnam ra biển lớn, cụ cho thiết kế, đóng mới và bằng hạ thủy tàu Bình Chuẩn ngày 7 tháng 9 năm 1919 và chạy thành công chuyến tàu đầu tiên của người Việt Nam cập cảng Sài Gòn một năm sau đó là ngày 17 tháng 9 năm 1920, gây tiếng vang lớn, trong sự chào đón nồng nhiệt của giới công thương lúc bấy giờ, với sứ mệnh và tinh thần dân tộc “trấn hưng thương trường, cổ động thực nghiệp”.
MC: Ở vị doanh nhân ấy, có điều gì khiến anh tâm đắc và quyết tâm học hỏi?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi đã học được nhiều thứ từ một nhà tư sản dân tộc Bạch Thái Bưởi, một quý tộc Việt nam thời 1.0, đó là thành tín, đạo nghĩa và trách nhiệm. Điều tôi tâm đắc nhất đó là kinh doanh bằng sự tử tế, tinh thần dân tộc, thực nghiệp, chính đạo cuộc đời.
Cụ là hiện thân của tinh thần dám khởi nghiệp, dám tận dụng thời cơ, dám trao quyền, dám tiếp thu tân thư, dám vận dụng tinh thần yêu nước, dám cạnh tranh đến cùng, dám sáng tạo, dám mở rộng thị trường, dám làm lại từ đầu. Tư tưởng xuyên suốt trong văn hóa kinh doanh là dân quốc phú cường giành lại độc lập.
Tôi là người học quản trị kinh doanh và thực nghiệp, tôi ngộ ra rằng ngay đầu thế kỷ 20, cụ Bạch Thái Bưởi đã là bậc thầy về quản trị kinh doanh hiện đại về chiến lược thương hiệu, đặt tên thương hiệu, marketing truyền thông, định vị thương hiệu, dịch vụ từ tâm chạm cảm xúc khách hàng bằng dịch vụ và tự hào dân tộc. Nghệ thuật dụng nhân, lãnh đạo truyền cảm hứng, tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi của doanh chủ, vượt tầm quốc gia dân tộc, vươn ra biển lớn.
Khác biệt hóa sản phẩm, lấy tinh thần dân tộc, ái quốc để cạnh tranh đến thắng người Hoa có tiền và người Pháp có quyền. Kinh doanh trước hết vì đồng bào mình, lấy khách hàng làm trung tâm, vượt mong đợi, tạo marketing truyền miệng. Cụ không tạo ra một thương hiệu mà một trào lưu “người Việt Nam giúp người Việt Nam”, “Người Ta đi tàu Ta”.
Ngoài ra khả năng lãnh đạo thu phục nhân tâm nghệ thuật dùng người của ‘vua tàu thuỷ’ Bạch Thái Bưởi dụng nhân như dụng mộc. Phẩm chất lãnh đạo kỳ tài, triết lý kinh doanh nhân bản, nghệ thuật dụng nhân, tinh thần kiên tâm, kiên định và kiên cường vượt nghịch cảnh.
Cụ không chỉ là tấm gương sáng bởi những tôn chỉ nghiêm túc trên thương trường như thương phẩm, thương hội, tín thực, kiên tâm, nghị lực, trọng nghề, thương học, giao thiệp, tiết kiệm và coi trọng hàng nội hóa, ông còn nổi tiếng bởi tư tưởng tự tôn dân tộc.
Chiến lược xây dựng thương hiệu của doanh nhân Bạch Thái Bưởi (1874 – 1932) rất đơn giản. Cụ không chỉ tạo thương hiệu mà còn tạo ra phong trào “người ta đi tàu ta”. Chiến lược xây dựng thương hiệu của cụ không chỉ liên quan đến việc bán một sản phẩm mà còn bán một câu chuyện. Nổi bật trong đó là cái tên của con tàu Bình Chuẩn, kêu gọi đoàn kết của giới công thương, chấn hưng thương trường, cổ động thực nghiệp và một tinh thần dân tộc vì nghĩa lớn hơn cả kinh doanh thuần túy vì lợi nhuận.
Cụ chủ yếu dựa vào tính nhất quán của thương hiệu là mỏ neo, cờ vàng, 3 ngôi sao. Màu vàng tượng trưng máu đỏ da vàng ngay lập tức được nhận ra ở khắp xứ Bắc Kỳ và Bắc – Trung – Nam, khiến mọi người liên tưởng đến thương hiệu với tự hào dân tộc và cảm giác hạnh phúc. Đấy cũng chính là cách xây dựng chiến lược thương hiệu mà các ông lớn hiện nay như Apple, Nike hay McDonald’s đang thành công.
Vào thời điểm năm 1919, Bạch Thái công ty của cụ Bạch Thái Bưởi đã sở hữu 25 tàu lớn nhỏ, chạy trên khắp các sông ở Bắc Kì và Trung Kì, ngoài ra công ty còn có 20 chiếc sà lan. Mỗi năm công ty chạy khoảng 5.000 chuyến khứ hồi, 17 tuyến tàu ngược xuôi ngọn nguồn các con sông Bắc Kỳ, với 1,5 triệu lượt hành khách và 15 vạn tấn hàng hoá. Công ty của Bạch Thái Bưởi đã tạo việc làm cho 1.415 người.
MC: Cho đến bây giờ, anh đã áp dụng được những gì từ triết lý kinh doanh, từ phong cách sống của vị doanh nhân nổi tiếng đầu thế kỷ 20 vào thực tế cuộc sống của mình?
Doanh Nhân Phạm Hà: Học cụ cả đời cũng không hết, trong thực nghiệp tôi áp dụng nhiều phẩm chất tốt đẹp lãnh đạo là phục vụ, quản trị hiện đại, tu sửa bảo dững tàu thuyền, máy móc định kỳ, khác biệt hóa sản phẩm, đưa sự tự tôn dân tộc, tinh hoa văn hóa vào sản phẩm du lịch du thuyền trải nghiệm giầu cảm xúc cho than, tâm và tuệ.
Xuyên suốt là sự nghiệp của cụ là kinh doanh và thành công bằng sự tử tế, trung thực với bản thân, đồng nghiệp, khách hàng, cổ đông, cộng đồng xã hội. Lux Group chúng tôi luôn lấy khách hàng làm trung tâm, chạm cảm xúc, gây thương nhớ và thỏa mãn ông chủ của chúng tôi là khách hàng, người trả lương, trả thưởng cho Cty bằng việc mua sản phẩm, giới thiệu cho nhiều người khác.
Tôi nghĩ đó còn là tinh thần khởi nghiệp, luôn đổi mới sáng tạo, nghĩ mới, làm khác, tin người, dùng người. Với tôi lãnh đạo là nghệ thuật gây ảnh hưởng, ai cũng có thể lãnh đạo vì ai cũng có thể phụng sự và mọi người đều vì nghiệp lớn, khát vọng lớn vẽ Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới và hải trình dọc bờ biển Việt Nam, khi cùng Lux Group chúng tôi xây dựng trên hành trình mang lại hạnh phúc bằng đam mê, chính đạo cuộc đời, nhân bản vì con người, bền vững và sự thịnh vượng chung.
10 phẩm chất lãnh đạo của cụ đều tôi áp dụng trong thực nghiệp. Lãnh đạo là phụng sự, tập trung, đam mê, trao quyền, tự tin, chính trực, sắc bén, quyết đoán, luôn tiếp thu cái mới, sáng tạo.
MC: Trong lúc theo đuổi ước mơ của mình cũng như nỗ lực để viết tiếp giấc mơ của người mà anh ngưỡng mộ – đó là cụ Bạch Thái Bưởi, có lúc nào anh thấy mỏi mệt, thấy khó khăn và nản chí muốn bỏ cuộc hay chưa? Và những lúc ấy thì anh làm thế nào để vượt qua được?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi cho là tôi là người tự do và hạnh phúc vì được làm cái mình thích và thích cái mình làm. Tôi không phải làm việc ngày nào cả, đều là hiện thực hóa giấc mơ và viết ra câu chuyện của cuộc đời.
Trong hành trình sứ mệnh mang lại hạnh phúc (#deliveringhappiness) của cuộc đời có những ngày bão lớn như 2 năm Covid 19 vừa qua thực sự là cơn bão lớn, quá lớn, làm chao đảo các công ty tí hon của Lux Group chúng tôi, một hệ sinh thái du thuyền, vận chuyển, nhà hàng, khách sạn, lữ hành. Trên hành trình hạnh phúc ấy có những lúc cả Lux Group ngàn cơn treo sợi tóc vì bão lớn quá, chúng tôi không chịu nổi đã nghĩ đến “mệt quá thì nghỉ, nhưng không bỏ cuộc được”.
Nhưng nghĩ tới bao nhiêu con người chèo lái cùng mình, hy vọng ngày trời yên biển lặng lại ra khơi, phải vượt nghịch cảnh, “sen chỉ mọc đẹp lên từ bùn đen”. Tài sản nhà, xe, đất, BĐS tôi cho bán hết, thậm chí đã phải đi vay nặng lãi theo ngày, phát huy hết khả năng phân tích tài chính và xoay dòng tiền linh hoạt để tồn tại. Cá nhân tôi phải thực sự quản trị tinh thần tốt để sức khỏe cá nhân và tinh thần tỉnh táo, mời chuyên gia giúp sức, dũng cảm, tự tin, tự lực, tự cường của vị thuyền trưởng mà các cty và đội ngũ tin tưởng.
Chúng tôi lấy hết sức bình sinh, phát huy văn hóa doanh nghiệp, động viên nhau, đoàn kết đội nhóm chèo và chống đưa con tàu về bờ an toàn trong một thế giới rất bất định, chưa biết đâu là bờ. Không thay đổi được hướng gió, thì chúng tôi chuyển hướng cánh buồm. Học cụ Bạch Thái Bưởi chúng tôi nhanh chóng chuyển sang thị trường nội địa cao cấp, tạo ra phong trào “Người Việt Nam đi du thuyền Việt Nam”, “Người Việt Nam đi du lịch Việt Nam”, thích ứng nhanh với đổi thay nhanh chóng nhu cầu khách hàng, thị trường, sản phẩm du lịch trải nghiệm, số hóa doanh nghiệp, tạo dòng tiền tiếp máu cho doanh nghiệp, tối ưu hóa nguồn lực, cơ cấu lại bộ máy gọn nhẹ, liên tục đổi mới sáng tạo và phục hồi.
Kết quả là các du thuyền đều ra khơi ngay khi có thể và du thuyền Heritage Bình Chuẩn chạy nhiều nhất vịnh Bắc Bộ trong hai năm Covid 19 và khách hàng bàu chọn cho đoạt giải thưởng “Tốt Nhất Của Tốt Nhất” Trip Advisor’s Traveler Choice Awards 2022. Lux Travel Dmc là một công ty mảng du lịch lữ hành đã đón khách quốc tế đầu tiên ngay khi Việt Nam mở cửa du lịch vào tháng 3 năm nay và chúng tôi đã vinh dự đại diện của Việt Nam, nhận giải thưởng Oscar của nghành du lịch thế giới, World Travel Awards 2022 là “Cty quản lý điểm đến hàng đầu Việt Nam”.
Sở dĩ du thuyền Bình Chuẩn Heritage có thể mang đến ấn tượng đặc biệt với du khách, đó chính là bởi phong cách thiết kế độc đáo, làm sống dậy quá khứ và đặc biệt là tôn vinh những giá trị lịch sử, di sản, văn hoá, nghệ thuật, ẩm thực… Việt Nam trong những năm đầu thế kỷ XX.
Tất cả các thiết kế trên tàu đều mang phong cách kiến trúc Đông Dương những năm 30 của thế kỷ trước. Dọc hành lang của du thuyền là ngập tràn các bức ảnh về Đông Dương và Việt Nam xưa, tranh của hoạ sĩ Phạm Lực, thiết kế tận dụng ánh sáng tự nhiên tối đa với giếng trời, cầu thang vòm, các cửa sổ nhằm làm nổi bật vẻ hoài niệm về một thời ký ức.
Ngoài tranh ảnh, trên tàu còn trưng bày và giới thiệu những bộ trang phục của người Việt vào thập niên 30, từ trang phục của các vị vua chúa thời xưa cho đến áo dài truyền thống. Chính điều này đã làm cho không chỉ du khách Việt Nam mà cả du khách quốc tế cũng vô cùng thích thú khi lênh đênh trong lòng di sản.
MC: Được biết, trên du thuyền Bình Chuẩn, thay vì chọn phong cách thiết kế phương Tây hiện đại thì anh lại chọn phong cách Á Đông truyền thống, mà cụ thể là Đông Dương nhưng năm 30 của thế kỷ trước? Tại sao lại có điều này?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi cũng đi 70 nước trên thế giới, du ngoạn trên nhiều du thuyền khắp nơi trên thế giới từ lớn tới nhỏ, tôi nghĩ nếu xây kiểu hiện đại hào nhoáng thì du khách không cần đến Việt Nam, họ có thể đến Singapore, Monaco, Malta… Du khách cao cấp luôn muốn tìm đến những trải nghiệm mới lạ, chân thực và độc đáo, giầu cảm xúc, chứa đựng nhiều yếu tố văn hóa và lịch sử của điểm đến và được gặp gỡ người dân bản địa.
Bởi lẽ đó, tôi hiểu rằng du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức. Mỗi điểm đến đều có những bí mật, những câu chuyện, kho báu về ẩm thực, thiên nhiên, văn hoá, nghệ thuật, di sản, lịch sử và con người của vùng đất đó, đấy chính là điểm lôi cuốn du khách tới để tìm tòi, khám phá, tận hưởng, thư giãn, hoà mình vào di sản văn hoá và thiên nhiên.
Du khách muốn một trải nghiệm để nhớ, để lưu giữu ký ức chuyến đi nhớ đời, chính vì vậy mà tôi thấy là một du thuyền có hồn cốt dân tộc, có câu chuyện tự hào, thiết kế cảm hứng từ tàu Bình Chuẩn năm xưa, con người Việt Nam xuất chúng như cụ Bạch Thái Bưởi để kể cho du khách nghe về văn hóa, lịch sử, di sản, ẩm thực, kiến trúc, thời trang, mỹ thuật của Việt Nam chúng ta, sứ mệnh của chúng tôi hồi sinh di sản văn hóa Việt Nam.
Tôi đặt tên đầy ý nghĩa Heritage Bình Chuẩn, để người Việt Nam chúng ta nhớ về quá khứ tự hào, một Việt Nam đẹp tựa trong mơ như những bưu ảnh cổ, tàu cổ 100 năm trước, một giấc mơ tàu Made-in-Việt Nam dang dở từ đầu thế kỷ 20 đang được viết tiếp trong thế kỷ 21. Dù là du khách trong và ngoài nước đều được khám phá không gian văn hóa di sản Bạch Thái Bưởi trên du thuyền di sản Heritage Bình Chuẩn để đi khám phá di sản thiên thế giới vịnh kỳ quan Hạ Long và vịnh Lan Hạ. Nói như nhà sử học Dương Trung Quốc về tàu Heritage Bình Chuẩn: “Cái đó thế giới không có, chỉ Việt Nam mới có”.
MC: Ấn tượng đầu tiên khi đặt chân lên du thuyền đó là một không gian hoài niệm với ngập tràn các bức tranh về một thời ký ức. Điều này có phải xuất phát từ ý tưởng về một con tàu di sản?
Doanh Nhân Phạm Hà: Đúng là như thế, tôi yêu và trân quý giá trị văn hóa, lịch sử Việt Nam, những câu chuyện truyền cảm hứng của cụ Bạch Thái Bưởi, biến du thuyền Heritage Bình Chuẩn thành không gian văn hóa, chứa đựng nhiều giá trị di sản, tinh thần Việt Nam.
Tôi có may mắn là cảm thụ được nghệ thuật và xây du thuyền cũng để treo tranh để du khách thưởng ngoạn. Nhân duyên và ngưỡng mộ họa sĩ Phạm Lực (1943), người yêu tranh gọi danh họa này là Picasso của Việt Nam. Tôi may mắn sưu tập được nhiều tranh của họa sĩ, đủ các chất liệu, đề tài kể về di sản văn hóa Việt Nam, lịch sử Việt Nam qua từng bức họa, vì mỹ thuật Việt Nam là lịch sử Việt Nam từ khi có trường Mỹ Thuật Đông Dương thành lập năm 1924. Sự hình thành và phát triển dòng tranh ảnh hưởng Pháp Việt, tiếp nối trong chiến tranh kháng chiến trong Việt Bắc và sau khi hòa bình lập lại và thời kỳ đổi mới và phát đất nước sau 1986. Mỗi nhà sưu tập như một bảo tàng khép kín, tôi diễm phúc được “khoe” 100 tác phẩm hội họa với du khách mỗi khi đi du thuyền Bình Chuẩn về miền di sản.
Một trong những phát kiến lớn nhất, mạo hiểm nhất và tiên phong nhất tại Việt Nam, đó chính là Lux Group chúng tôi lần đầu tiên đã đưa bộ sưu tập tranh triệu đô lên du thuyền. Nhiều người cho rằng nắng, nóng, gió, ánh sáng tự nhiên, độ ẩm, muối biển có thể làm hỏng những bức tranh, thực tế thì lại ngược lại, độ ẩm trên du thuyền luôn 50%, nhiệt độ trung bình tầm 72 độ F tức 22 độ C, đây là nhiệt độ mơ ước của các bảo tào khi muốn bảo quản tranh ở điều kiện tốt nhất.
Yêu cái đẹp là thưởng thức, tạo ra cái đẹp là nghệ thuật. Tranh để làm đẹp và làm sang bừng sáng không gian décor nội thất trên du thuyền. Tranh treo trên du thuyền phải chắc chắn để tránh rung lắc nhưng lại phải dễ tháo khi có hoả hoạn và cần chăm sóc đặc biệt khi có vết bẩn, bảo quản định kỳ bởi các chuyên gia, tranh quý đều phải được đóng bảo hiểm. Tranh không những chỉ đẹp, mà còn hơn thế tranh danh hoạ Phạm Lực kể câu chuyện chiến tranh, và hoà bình, văn hoá truyền thống, di sản và sự phát triển của xã hội Việt Nam qua từng thời kỳ, đấy là sự khách biệt độc đáo mà chỉ lữ khách sành du lịch, khi đến với Heritage Bình Chuẩn mới được hưởng đặc quyền này.
Những bức tranh về chủ đề Bắc Bộ, đồng bằng, biển cả, cuộc sống, phong tục, tập quán, con người xưa, ký ức chiến tranh của cha mẹ tôi, đều chạm vào “cảm xúc nhà quê” của tôi nên tôi rất thích và tôi là người hoài niệm nên thiết kế tàu hoài niệm về Bắc Bộ, con sông quê trong châu thổ Sông Hồng. Bưu ảnh cũng là di sản và tôi sưu tập được hàng ngàn bưu ảnh Việt Nam và Đông Dương. Bộ bưu ảnh và tranh mà tôi đấu giá được từ khắp nới trên thế giới, về những con tàu cổ xưa của cụ Bạch Thái Bưởi ngược xuôi ngọn nguồn các con sông Bắc Kỳ và ven biển Việt Nam. Tất cả xuất phát từ tình yêu di sản Việt Nam, tôi làm với đam mê lớn trong nhiều năm mang lại hạnh phúc cho cá nhân tôi, khi tâm tuyệt, khí tuyệt.
MC: Anh đã thực sự hài lòng với những gì mình đạt được hay chưa, còn điều gì trăn trở, băn khoăn không?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi luôn cố gắng làm mọi thứ như ngày mai là ngày cuối của cuộc đời, thực hiện tham vọng như sợ thời gian không kịp để hoàn thiện đội du thuyền 30 chiếc ở những vùng vịnh biển, sông, hồ, đẹp nhất Việt Nam, đặc biệt là thực hiện giấc mơ lớn từ thủa ấu thơ về hải trình khám phá ven biển Việt Nam, ra biển lớn khu vực và thế giới, viết tiếp giấc mơ du thuyền Made-in-Vietnam mà cụ có lẽ đã chọn tôi viết tiếp giấc mơ, khát vọng du thuyền Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới.
Những gì tôi đã cố gắng hết sức, thì tôi đã làm, nên tôi không nuối tiếc bất cứ điều gì. Chỉ mong đất nước ngày một phát triển, các cảng biển cần phát triển hạ tầng tốt hơn để có cảng hàng hóa và cảng thủy nội địa riêng để các du thuyền có thể cập bến dễ dàng và thuận tiện hơn. Nước Việt chúng ta là nước ven biển cần coi trọng và phát triển du lịch biển đảo, du thuyền như là những sản phẩm độc đáo, điển hình, để thu hút những lữ khách cao cấp và khác biệt hóa sản phẩm với các nước khu vực.
Việt Nam chúng ta rất giầu tài nguyên di sản, văn hóa, con người và cảnh quan thiên nhiên. Từ nghị quyết tới thực thi phải tốt để Việt Nam thành cường quốc du lịch, để làm như vậy cần gấp chiến lược phục hồi nhanh chóng ngắn hạn, trung và dài hạn tập trung vào tháo gỡ ngay các nút thắt thể chế chính sách, nhân sự, sản phẩm du lịch, định vị thương hiệu quốc gia, xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và số hóa đồng bộ và toàn diện nghành du lịch và du thuyền.
Đất nước Việt Nam chúng ta trở thành điểm đến du thuyền thế giới đến du ngoạn, Việt Nam phải là nơi đóng được những con du thuyền đẹp mà thế giới phải ngưỡng mộ, phát triển mạnh kinh tế biển, du thuyền, kinh tế du lịch là động lực để Việt Nam phát triển cùng với nông nghiệp và công nghệ thông tin. Chúng ta hoàn toàn có thế đi tắt đón đầu với ba lĩnh vực này và du lịch là nghành kinh tế mũi nhọn, đất nước dân chủ và hùng cường từ biển.
MC: Trong thời gian tới, anh sẽ làm thế nào để có thể viết tiếp ước mơ của “vua tàu thuỷ” Việt Nam?
Doanh Nhân Phạm Hà: Lux Group chúng tôi hiện có ba du thuyền, đang hoạt động rất hiệu quả tại vịnh Nha Trang, Vịnh Hạ Long, Bái Tử Long và Lan Hạ. Chúng tôi đang triển khai dự án 10 du thuyền mang thương hiệu Emperor Cruises tại Phú Quốc và chiếc đầu tiên Emperor Cruises Grandeur Phú Quốc với 150 chỗ sẽ hoạt động vào 2023. Du nhu cầu rất lớn chúng tôi mở rộng thêm một du thuyền 150 chỗ nữa trên vịnh Nha Trang, một trong những vịnh đẹp nhất thế giới.
Chúng tôi đã nghiên cứu tiền khả thi, thực địa các cảng biển, cảng thủy nội địa khắp Việt Nam. Chúng tôi đã làm việc với đội thiết kế, lên được các thiết kế du thuyền, ý tưởng sáng tạo theo boutique concept với 100-150 cabins mỗi mẫu du thuyển, nhiều mẫu đã đăng kiểm với Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Chúng tôi đã xác địch các du thuyền nào phù hợp để chinh phục các con sông lớn nhất Việt Nam, như sông Hồng và Sông Mê Công. Chúng tôi đã thám hiểm khảo sát các vùng vịnh biển, đảo và khảo sát các bến cảng biển và cảng thủy nội địa để sớm thực hiện các du thuyền.
Từ 18 năm qua chúng tôi tiên phong và khát vọng nâng tầm du lịch, du thuyền Việt Nam. Chúng tôi luôn tiên phong tạo ra những trải nghiệm du thuyền đầy tính sáng tạo mới như kết nối các miền di sản Hà Nội – Hạ Long ra Vân Đồn hoặc ngược lên thượng du Bắc Kỳ, tới Sông Lô và Sông Đà bằng đường sông và hải trình di sản vịnh Hạ Long tới Đà Nẵng kết nối các di sản 7 ngày/6 đêm và tiến tới lộ trình chạy ven biển Việt Nam từ Hạ Long vào Cảng Nhà Rồng 12 ngày/11 đêm vào 2025.
Sở dĩ du thuyền Bình Chuẩn Heritage có thể mang đến ấn tượng đặc biệt với du khách, đó chính là bởi phong cách thiết kế độc đáo, làm sống dậy quá khứ và đặc biệt là tôn vinh những giá trị lịch sử, di sản, văn hoá, nghệ thuật, ẩm thực… Việt Nam trong những năm đầu thế kỷ XX.
Tất cả các thiết kế trên tàu đều mang phong cách kiến trúc Đông Dương những năm 30 của thế kỷ trước. Dọc hành lang của du thuyền là ngập tràn các bức ảnh về Đông Dương và Việt Nam xưa, tranh của hoạ sĩ Phạm Lực, thiết kế tận dụng ánh sáng tự nhiên tối đa với giếng trời, cầu thang vòm, các cửa sổ nhằm làm nổi bật vẻ hoài niệm về một thời ký ức.
Ngoài tranh ảnh, trên tàu còn trưng bày và giới thiệu những bộ trang phục của người Việt vào thập niên 30, từ trang phục của các vị vua chúa thời xưa cho đến áo dài truyền thống. Chính điều này đã làm cho không chỉ du khách Việt Nam mà cả du khách quốc tế cũng vô cùng thích thú khi lênh đênh trong lòng di sản.
MC: Được biết, trên du thuyền Bình Chuẩn, thay vì chọn phong cách thiết kế phương Tây hiện đại thì anh lại chọn phong cách Á Đông truyền thống, mà cụ thể là Đông Dương nhưng năm 30 của thế kỷ trước? Tại sao lại có điều này?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi cũng đi 70 nước trên thế giới, du ngoạn trên nhiều du thuyền khắp nơi trên thế giới từ lớn tới nhỏ, tôi nghĩ nếu xây kiểu hiện đại hào nhoáng thì du khách không cần đến Việt Nam, họ có thể đến Singapore, Monaco, Malta… Du khách cao cấp luôn muốn tìm đến những trải nghiệm mới lạ, chân thực và độc đáo, giầu cảm xúc, chứa đựng nhiều yếu tố văn hóa và lịch sử của điểm đến và được gặp gỡ người dân bản địa.
Bởi lẽ đó, tôi hiểu rằng du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức. Mỗi điểm đến đều có những bí mật, những câu chuyện, kho báu về ẩm thực, thiên nhiên, văn hoá, nghệ thuật, di sản, lịch sử và con người của vùng đất đó, đấy chính là điểm lôi cuốn du khách tới để tìm tòi, khám phá, tận hưởng, thư giãn, hoà mình vào di sản văn hoá và thiên nhiên.
Du khách muốn một trải nghiệm để nhớ, để lưu giữu ký ức chuyến đi nhớ đời, chính vì vậy mà tôi thấy là một du thuyền có hồn cốt dân tộc, có câu chuyện tự hào, thiết kế cảm hứng từ tàu Bình Chuẩn năm xưa, con người Việt Nam xuất chúng như cụ Bạch Thái Bưởi để kể cho du khách nghe về văn hóa, lịch sử, di sản, ẩm thực, kiến trúc, thời trang, mỹ thuật của Việt Nam chúng ta, sứ mệnh của chúng tôi hồi sinh di sản văn hóa Việt Nam.
Tôi đặt tên đầy ý nghĩa Heritage Bình Chuẩn, để người Việt Nam chúng ta nhớ về quá khứ tự hào, một Việt Nam đẹp tựa trong mơ như những bưu ảnh cổ, tàu cổ 100 năm trước, một giấc mơ tàu Made-in-Việt Nam dang dở từ đầu thế kỷ 20 đang được viết tiếp trong thế kỷ 21. Dù là du khách trong và ngoài nước đều được khám phá không gian văn hóa di sản Bạch Thái Bưởi trên du thuyền di sản Heritage Bình Chuẩn để đi khám phá di sản thiên thế giới vịnh kỳ quan Hạ Long và vịnh Lan Hạ. Nói như nhà sử học Dương Trung Quốc về tàu Heritage Bình Chuẩn: “Cái đó thế giới không có, chỉ Việt Nam mới có”.
MC: Ấn tượng đầu tiên khi đặt chân lên du thuyền đó là một không gian hoài niệm với ngập tràn các bức tranh về một thời ký ức. Điều này có phải xuất phát từ ý tưởng về một con tàu di sản?
Doanh Nhân Phạm Hà: Đúng là như thế, tôi yêu và trân quý giá trị văn hóa, lịch sử Việt Nam, những câu chuyện truyền cảm hứng của cụ Bạch Thái Bưởi, biến du thuyền Heritage Bình Chuẩn thành không gian văn hóa, chứa đựng nhiều giá trị di sản, tinh thần Việt Nam.
Tôi có may mắn là cảm thụ được nghệ thuật và xây du thuyền cũng để treo tranh để du khách thưởng ngoạn. Nhân duyên và ngưỡng mộ họa sĩ Phạm Lực (1943), người yêu tranh gọi danh họa này là Picasso của Việt Nam. Tôi may mắn sưu tập được nhiều tranh của họa sĩ, đủ các chất liệu, đề tài kể về di sản văn hóa Việt Nam, lịch sử Việt Nam qua từng bức họa, vì mỹ thuật Việt Nam là lịch sử Việt Nam từ khi có trường Mỹ Thuật Đông Dương thành lập năm 1924. Sự hình thành và phát triển dòng tranh ảnh hưởng Pháp Việt, tiếp nối trong chiến tranh kháng chiến trong Việt Bắc và sau khi hòa bình lập lại và thời kỳ đổi mới và phát đất nước sau 1986. Mỗi nhà sưu tập như một bảo tàng khép kín, tôi diễm phúc được “khoe” 100 tác phẩm hội họa với du khách mỗi khi đi du thuyền Bình Chuẩn về miền di sản.
Một trong những phát kiến lớn nhất, mạo hiểm nhất và tiên phong nhất tại Việt Nam, đó chính là Lux Group chúng tôi lần đầu tiên đã đưa bộ sưu tập tranh triệu đô lên du thuyền. Nhiều người cho rằng nắng, nóng, gió, ánh sáng tự nhiên, độ ẩm, muối biển có thể làm hỏng những bức tranh, thực tế thì lại ngược lại, độ ẩm trên du thuyền luôn 50%, nhiệt độ trung bình tầm 72 độ F tức 22 độ C, đây là nhiệt độ mơ ước của các bảo tào khi muốn bảo quản tranh ở điều kiện tốt nhất.
Yêu cái đẹp là thưởng thức, tạo ra cái đẹp là nghệ thuật. Tranh để làm đẹp và làm sang bừng sáng không gian décor nội thất trên du thuyền. Tranh treo trên du thuyền phải chắc chắn để tránh rung lắc nhưng lại phải dễ tháo khi có hoả hoạn và cần chăm sóc đặc biệt khi có vết bẩn, bảo quản định kỳ bởi các chuyên gia, tranh quý đều phải được đóng bảo hiểm. Tranh không những chỉ đẹp, mà còn hơn thế tranh danh hoạ Phạm Lực kể câu chuyện chiến tranh, và hoà bình, văn hoá truyền thống, di sản và sự phát triển của xã hội Việt Nam qua từng thời kỳ, đấy là sự khách biệt độc đáo mà chỉ lữ khách sành du lịch, khi đến với Heritage Bình Chuẩn mới được hưởng đặc quyền này.
Những bức tranh về chủ đề Bắc Bộ, đồng bằng, biển cả, cuộc sống, phong tục, tập quán, con người xưa, ký ức chiến tranh của cha mẹ tôi, đều chạm vào “cảm xúc nhà quê” của tôi nên tôi rất thích và tôi là người hoài niệm nên thiết kế tàu hoài niệm về Bắc Bộ, con sông quê trong châu thổ Sông Hồng. Bưu ảnh cũng là di sản và tôi sưu tập được hàng ngàn bưu ảnh Việt Nam và Đông Dương. Bộ bưu ảnh và tranh mà tôi đấu giá được từ khắp nới trên thế giới, về những con tàu cổ xưa của cụ Bạch Thái Bưởi ngược xuôi ngọn nguồn các con sông Bắc Kỳ và ven biển Việt Nam. Tất cả xuất phát từ tình yêu di sản Việt Nam, tôi làm với đam mê lớn trong nhiều năm mang lại hạnh phúc cho cá nhân tôi, khi tâm tuyệt, khí tuyệt.
MC: Anh đã thực sự hài lòng với những gì mình đạt được hay chưa, còn điều gì trăn trở, băn khoăn không?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi luôn cố gắng làm mọi thứ như ngày mai là ngày cuối của cuộc đời, thực hiện tham vọng như sợ thời gian không kịp để hoàn thiện đội du thuyền 30 chiếc ở những vùng vịnh biển, sông, hồ, đẹp nhất Việt Nam, đặc biệt là thực hiện giấc mơ lớn từ thủa ấu thơ về hải trình khám phá ven biển Việt Nam, ra biển lớn khu vực và thế giới, viết tiếp giấc mơ du thuyền Made-in-Vietnam mà cụ có lẽ đã chọn tôi viết tiếp giấc mơ, khát vọng du thuyền Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới.
Những gì tôi đã cố gắng hết sức, thì tôi đã làm, nên tôi không nuối tiếc bất cứ điều gì. Chỉ mong đất nước ngày một phát triển, các cảng biển cần phát triển hạ tầng tốt hơn để có cảng hàng hóa và cảng thủy nội địa riêng để các du thuyền có thể cập bến dễ dàng và thuận tiện hơn. Nước Việt chúng ta là nước ven biển cần coi trọng và phát triển du lịch biển đảo, du thuyền như là những sản phẩm độc đáo, điển hình, để thu hút những lữ khách cao cấp và khác biệt hóa sản phẩm với các nước khu vực.
Việt Nam chúng ta rất giầu tài nguyên di sản, văn hóa, con người và cảnh quan thiên nhiên. Từ nghị quyết tới thực thi phải tốt để Việt Nam thành cường quốc du lịch, để làm như vậy cần gấp chiến lược phục hồi nhanh chóng ngắn hạn, trung và dài hạn tập trung vào tháo gỡ ngay các nút thắt thể chế chính sách, nhân sự, sản phẩm du lịch, định vị thương hiệu quốc gia, xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và số hóa đồng bộ và toàn diện nghành du lịch và du thuyền.
Đất nước Việt Nam chúng ta trở thành điểm đến du thuyền thế giới đến du ngoạn, Việt Nam phải là nơi đóng được những con du thuyền đẹp mà thế giới phải ngưỡng mộ, phát triển mạnh kinh tế biển, du thuyền, kinh tế du lịch là động lực để Việt Nam phát triển cùng với nông nghiệp và công nghệ thông tin. Chúng ta hoàn toàn có thế đi tắt đón đầu với ba lĩnh vực này và du lịch là nghành kinh tế mũi nhọn, đất nước dân chủ và hùng cường từ biển.
MC: Trong thời gian tới, anh sẽ làm thế nào để có thể viết tiếp ước mơ của “vua tàu thuỷ” Việt Nam?
Doanh Nhân Phạm Hà: Lux Group chúng tôi hiện có ba du thuyền, đang hoạt động rất hiệu quả tại vịnh Nha Trang, Vịnh Hạ Long, Bái Tử Long và Lan Hạ. Chúng tôi đang triển khai dự án 10 du thuyền mang thương hiệu Emperor Cruises tại Phú Quốc và chiếc đầu tiên Emperor Cruises Grandeur Phú Quốc với 150 chỗ sẽ hoạt động vào 2023. Du nhu cầu rất lớn chúng tôi mở rộng thêm một du thuyền 150 chỗ nữa trên vịnh Nha Trang, một trong những vịnh đẹp nhất thế giới.
Chúng tôi đã nghiên cứu tiền khả thi, thực địa các cảng biển, cảng thủy nội địa khắp Việt Nam. Chúng tôi đã làm việc với đội thiết kế, lên được các thiết kế du thuyền, ý tưởng sáng tạo theo boutique concept với 100-150 cabins mỗi mẫu du thuyển, nhiều mẫu đã đăng kiểm với Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Chúng tôi đã xác địch các du thuyền nào phù hợp để chinh phục các con sông lớn nhất Việt Nam, như sông Hồng và Sông Mê Công. Chúng tôi đã thám hiểm khảo sát các vùng vịnh biển, đảo và khảo sát các bến cảng biển và cảng thủy nội địa để sớm thực hiện các du thuyền.
Từ 18 năm qua chúng tôi tiên phong và khát vọng nâng tầm du lịch, du thuyền Việt Nam. Chúng tôi luôn tiên phong tạo ra những trải nghiệm du thuyền đầy tính sáng tạo mới như kết nối các miền di sản Hà Nội – Hạ Long ra Vân Đồn hoặc ngược lên thượng du Bắc Kỳ, tới Sông Lô và Sông Đà bằng đường sông và hải trình di sản vịnh Hạ Long tới Đà Nẵng kết nối các di sản 7 ngày/6 đêm và tiến tới lộ trình chạy ven biển Việt Nam từ Hạ Long vào Cảng Nhà Rồng 12 ngày/11 đêm vào 2025.
MC: Vâng, mỗi người đều có những ước mơ, những khát vọng của riêng mình và xin được chúc cho ước mơ của anh Hà sẽ sớm trở thành hiện thực, để Việt Nam chúng ta có một đội du thuyền di sản thật độc đáo, trở thành điểm nhấn cho du khách quốc tế cũng như du khách Việt muốn tìm hiểu về lịch sử dân tộc. Một lần nữa xin được cảm ơn anh Hà đã tham gia chương trình của chúng tôi.
Tuyệt tác độc bản trong lòng di sản
Sở dĩ du thuyền Bình Chuẩn Heritage có thể mang đến ấn tượng đặc biệt với du khách, đó chính là bởi phong cách thiết kế độc đáo, làm sống dậy quá khứ và đặc biệt là tôn vinh những giá trị lịch sử, di sản, văn hoá, nghệ thuật, ẩm thực… Việt Nam trong những năm đầu thế kỷ XX.
Tất cả các thiết kế trên tàu đều mang phong cách kiến trúc Đông Dương những năm 30 của thế kỷ trước. Dọc hành lang của du thuyền là ngập tràn các bức ảnh về Đông Dương và Việt Nam xưa, tranh của hoạ sĩ Phạm Lực, thiết kế tận dụng ánh sáng tự nhiên tối đa với giếng trời, cầu thang vòm, các cửa sổ nhằm làm nổi bật vẻ hoài niệm về một thời ký ức.
Ngoài tranh ảnh, trên tàu còn trưng bày và giới thiệu những bộ trang phục của người Việt vào thập niên 30, từ trang phục của các vị vua chúa thời xưa cho đến áo dài truyền thống. Chính điều này đã làm cho không chỉ du khách Việt Nam mà cả du khách quốc tế cũng vô cùng thích thú khi lênh đênh trong lòng di sản.
MC: Được biết, trên du thuyền Bình Chuẩn, thay vì chọn phong cách thiết kế phương Tây hiện đại thì anh lại chọn phong cách Á Đông truyền thống, mà cụ thể là Đông Dương nhưng năm 30 của thế kỷ trước? Tại sao lại có điều này?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi cũng đi 70 nước trên thế giới, du ngoạn trên nhiều du thuyền khắp nơi trên thế giới từ lớn tới nhỏ, tôi nghĩ nếu xây kiểu hiện đại hào nhoáng thì du khách không cần đến Việt Nam, họ có thể đến Singapore, Monaco, Malta… Du khách cao cấp luôn muốn tìm đến những trải nghiệm mới lạ, chân thực và độc đáo, giầu cảm xúc, chứa đựng nhiều yếu tố văn hóa và lịch sử của điểm đến và được gặp gỡ người dân bản địa.
Bởi lẽ đó, tôi hiểu rằng du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức. Mỗi điểm đến đều có những bí mật, những câu chuyện, kho báu về ẩm thực, thiên nhiên, văn hoá, nghệ thuật, di sản, lịch sử và con người của vùng đất đó, đấy chính là điểm lôi cuốn du khách tới để tìm tòi, khám phá, tận hưởng, thư giãn, hoà mình vào di sản văn hoá và thiên nhiên.
Du khách muốn một trải nghiệm để nhớ, để lưu giữu ký ức chuyến đi nhớ đời, chính vì vậy mà tôi thấy là một du thuyền có hồn cốt dân tộc, có câu chuyện tự hào, thiết kế cảm hứng từ tàu Bình Chuẩn năm xưa, con người Việt Nam xuất chúng như cụ Bạch Thái Bưởi để kể cho du khách nghe về văn hóa, lịch sử, di sản, ẩm thực, kiến trúc, thời trang, mỹ thuật của Việt Nam chúng ta, sứ mệnh của chúng tôi hồi sinh di sản văn hóa Việt Nam.
Tôi đặt tên đầy ý nghĩa Heritage Bình Chuẩn, để người Việt Nam chúng ta nhớ về quá khứ tự hào, một Việt Nam đẹp tựa trong mơ như những bưu ảnh cổ, tàu cổ 100 năm trước, một giấc mơ tàu Made-in-Việt Nam dang dở từ đầu thế kỷ 20 đang được viết tiếp trong thế kỷ 21. Dù là du khách trong và ngoài nước đều được khám phá không gian văn hóa di sản Bạch Thái Bưởi trên du thuyền di sản Heritage Bình Chuẩn để đi khám phá di sản thiên thế giới vịnh kỳ quan Hạ Long và vịnh Lan Hạ. Nói như nhà sử học Dương Trung Quốc về tàu Heritage Bình Chuẩn: “Cái đó thế giới không có, chỉ Việt Nam mới có”.
MC: Ấn tượng đầu tiên khi đặt chân lên du thuyền đó là một không gian hoài niệm với ngập tràn các bức tranh về một thời ký ức. Điều này có phải xuất phát từ ý tưởng về một con tàu di sản?
Doanh Nhân Phạm Hà: Đúng là như thế, tôi yêu và trân quý giá trị văn hóa, lịch sử Việt Nam, những câu chuyện truyền cảm hứng của cụ Bạch Thái Bưởi, biến du thuyền Heritage Bình Chuẩn thành không gian văn hóa, chứa đựng nhiều giá trị di sản, tinh thần Việt Nam.
Tôi có may mắn là cảm thụ được nghệ thuật và xây du thuyền cũng để treo tranh để du khách thưởng ngoạn. Nhân duyên và ngưỡng mộ họa sĩ Phạm Lực (1943), người yêu tranh gọi danh họa này là Picasso của Việt Nam. Tôi may mắn sưu tập được nhiều tranh của họa sĩ, đủ các chất liệu, đề tài kể về di sản văn hóa Việt Nam, lịch sử Việt Nam qua từng bức họa, vì mỹ thuật Việt Nam là lịch sử Việt Nam từ khi có trường Mỹ Thuật Đông Dương thành lập năm 1924. Sự hình thành và phát triển dòng tranh ảnh hưởng Pháp Việt, tiếp nối trong chiến tranh kháng chiến trong Việt Bắc và sau khi hòa bình lập lại và thời kỳ đổi mới và phát đất nước sau 1986. Mỗi nhà sưu tập như một bảo tàng khép kín, tôi diễm phúc được “khoe” 100 tác phẩm hội họa với du khách mỗi khi đi du thuyền Bình Chuẩn về miền di sản.
Một trong những phát kiến lớn nhất, mạo hiểm nhất và tiên phong nhất tại Việt Nam, đó chính là Lux Group chúng tôi lần đầu tiên đã đưa bộ sưu tập tranh triệu đô lên du thuyền. Nhiều người cho rằng nắng, nóng, gió, ánh sáng tự nhiên, độ ẩm, muối biển có thể làm hỏng những bức tranh, thực tế thì lại ngược lại, độ ẩm trên du thuyền luôn 50%, nhiệt độ trung bình tầm 72 độ F tức 22 độ C, đây là nhiệt độ mơ ước của các bảo tào khi muốn bảo quản tranh ở điều kiện tốt nhất.
Yêu cái đẹp là thưởng thức, tạo ra cái đẹp là nghệ thuật. Tranh để làm đẹp và làm sang bừng sáng không gian décor nội thất trên du thuyền. Tranh treo trên du thuyền phải chắc chắn để tránh rung lắc nhưng lại phải dễ tháo khi có hoả hoạn và cần chăm sóc đặc biệt khi có vết bẩn, bảo quản định kỳ bởi các chuyên gia, tranh quý đều phải được đóng bảo hiểm. Tranh không những chỉ đẹp, mà còn hơn thế tranh danh hoạ Phạm Lực kể câu chuyện chiến tranh, và hoà bình, văn hoá truyền thống, di sản và sự phát triển của xã hội Việt Nam qua từng thời kỳ, đấy là sự khách biệt độc đáo mà chỉ lữ khách sành du lịch, khi đến với Heritage Bình Chuẩn mới được hưởng đặc quyền này.
Những bức tranh về chủ đề Bắc Bộ, đồng bằng, biển cả, cuộc sống, phong tục, tập quán, con người xưa, ký ức chiến tranh của cha mẹ tôi, đều chạm vào “cảm xúc nhà quê” của tôi nên tôi rất thích và tôi là người hoài niệm nên thiết kế tàu hoài niệm về Bắc Bộ, con sông quê trong châu thổ Sông Hồng. Bưu ảnh cũng là di sản và tôi sưu tập được hàng ngàn bưu ảnh Việt Nam và Đông Dương. Bộ bưu ảnh và tranh mà tôi đấu giá được từ khắp nới trên thế giới, về những con tàu cổ xưa của cụ Bạch Thái Bưởi ngược xuôi ngọn nguồn các con sông Bắc Kỳ và ven biển Việt Nam. Tất cả xuất phát từ tình yêu di sản Việt Nam, tôi làm với đam mê lớn trong nhiều năm mang lại hạnh phúc cho cá nhân tôi, khi tâm tuyệt, khí tuyệt.
MC: Anh đã thực sự hài lòng với những gì mình đạt được hay chưa, còn điều gì trăn trở, băn khoăn không?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi luôn cố gắng làm mọi thứ như ngày mai là ngày cuối của cuộc đời, thực hiện tham vọng như sợ thời gian không kịp để hoàn thiện đội du thuyền 30 chiếc ở những vùng vịnh biển, sông, hồ, đẹp nhất Việt Nam, đặc biệt là thực hiện giấc mơ lớn từ thủa ấu thơ về hải trình khám phá ven biển Việt Nam, ra biển lớn khu vực và thế giới, viết tiếp giấc mơ du thuyền Made-in-Vietnam mà cụ có lẽ đã chọn tôi viết tiếp giấc mơ, khát vọng du thuyền Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới.
Những gì tôi đã cố gắng hết sức, thì tôi đã làm, nên tôi không nuối tiếc bất cứ điều gì. Chỉ mong đất nước ngày một phát triển, các cảng biển cần phát triển hạ tầng tốt hơn để có cảng hàng hóa và cảng thủy nội địa riêng để các du thuyền có thể cập bến dễ dàng và thuận tiện hơn. Nước Việt chúng ta là nước ven biển cần coi trọng và phát triển du lịch biển đảo, du thuyền như là những sản phẩm độc đáo, điển hình, để thu hút những lữ khách cao cấp và khác biệt hóa sản phẩm với các nước khu vực.
Việt Nam chúng ta rất giầu tài nguyên di sản, văn hóa, con người và cảnh quan thiên nhiên. Từ nghị quyết tới thực thi phải tốt để Việt Nam thành cường quốc du lịch, để làm như vậy cần gấp chiến lược phục hồi nhanh chóng ngắn hạn, trung và dài hạn tập trung vào tháo gỡ ngay các nút thắt thể chế chính sách, nhân sự, sản phẩm du lịch, định vị thương hiệu quốc gia, xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và số hóa đồng bộ và toàn diện nghành du lịch và du thuyền.
Đất nước Việt Nam chúng ta trở thành điểm đến du thuyền thế giới đến du ngoạn, Việt Nam phải là nơi đóng được những con du thuyền đẹp mà thế giới phải ngưỡng mộ, phát triển mạnh kinh tế biển, du thuyền, kinh tế du lịch là động lực để Việt Nam phát triển cùng với nông nghiệp và công nghệ thông tin. Chúng ta hoàn toàn có thế đi tắt đón đầu với ba lĩnh vực này và du lịch là nghành kinh tế mũi nhọn, đất nước dân chủ và hùng cường từ biển.
MC: Trong thời gian tới, anh sẽ làm thế nào để có thể viết tiếp ước mơ của “vua tàu thuỷ” Việt Nam?
Doanh Nhân Phạm Hà: Lux Group chúng tôi hiện có ba du thuyền, đang hoạt động rất hiệu quả tại vịnh Nha Trang, Vịnh Hạ Long, Bái Tử Long và Lan Hạ. Chúng tôi đang triển khai dự án 10 du thuyền mang thương hiệu Emperor Cruises tại Phú Quốc và chiếc đầu tiên Emperor Cruises Grandeur Phú Quốc với 150 chỗ sẽ hoạt động vào 2023. Du nhu cầu rất lớn chúng tôi mở rộng thêm một du thuyền 150 chỗ nữa trên vịnh Nha Trang, một trong những vịnh đẹp nhất thế giới.
Chúng tôi đã nghiên cứu tiền khả thi, thực địa các cảng biển, cảng thủy nội địa khắp Việt Nam. Chúng tôi đã làm việc với đội thiết kế, lên được các thiết kế du thuyền, ý tưởng sáng tạo theo boutique concept với 100-150 cabins mỗi mẫu du thuyển, nhiều mẫu đã đăng kiểm với Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Chúng tôi đã xác địch các du thuyền nào phù hợp để chinh phục các con sông lớn nhất Việt Nam, như sông Hồng và Sông Mê Công. Chúng tôi đã thám hiểm khảo sát các vùng vịnh biển, đảo và khảo sát các bến cảng biển và cảng thủy nội địa để sớm thực hiện các du thuyền.
Từ 18 năm qua chúng tôi tiên phong và khát vọng nâng tầm du lịch, du thuyền Việt Nam. Chúng tôi luôn tiên phong tạo ra những trải nghiệm du thuyền đầy tính sáng tạo mới như kết nối các miền di sản Hà Nội – Hạ Long ra Vân Đồn hoặc ngược lên thượng du Bắc Kỳ, tới Sông Lô và Sông Đà bằng đường sông và hải trình di sản vịnh Hạ Long tới Đà Nẵng kết nối các di sản 7 ngày/6 đêm và tiến tới lộ trình chạy ven biển Việt Nam từ Hạ Long vào Cảng Nhà Rồng 12 ngày/11 đêm vào 2025.
MC: Vâng, mỗi người đều có những ước mơ, những khát vọng của riêng mình và xin được chúc cho ước mơ của anh Hà sẽ sớm trở thành hiện thực, để Việt Nam chúng ta có một đội du thuyền di sản thật độc đáo, trở thành điểm nhấn cho du khách quốc tế cũng như du khách Việt muốn tìm hiểu về lịch sử dân tộc. Một lần nữa xin được cảm ơn anh Hà đã tham gia chương trình của chúng tôi.
Viết tiếp ước mơ của “Vua tàu thuỷ” Việt Nam
Ngưỡng mộ doanh nhân Bạch Thái Bưởi (1874-1932), trân trọng và yêu quý văn hoá dân tộc, doanh nhân Phạm Hà – Chủ tịch Lux Group (www.luxgroup.vn) đã quyết tâm viết tiếp giấc mơ của vị doanh nhân được coi là “vua tàu thuỷ” nước Nam, đó là giấc mơ về một đội du thuyền chạy dọc bờ biển Việt Nam, nhằm giới thiệu cho bạn bè quốc tế những nét đẹp về thiên nhiên, văn hoá, con người Việt Nam, giúp du khách có những trải nghiệm độc đáo khi đặt chân đến dải đất xinh đẹp hình chữ S.
Phạm Hà sinh ra sau Bạch Thái Bưởi đúng 100 năm. Cũng thật tình cờ khi du thuyền di sản của anh được đưa vào hoạt động cách đúng 100 năm khi “vua tàu thuỷ” Bạch Thái Bưởi hạ thuỷ con tàu Bình Chuẩn chạy từ Hải Phòng vào Sài Gòn năm 1919. Và cũng chính con người, phong cách sống, triết lý kinh doanh của Bạch Thái Bưởi đã trở thành nguồn cảm hứng bất tận để Phạm Hà sáng tạo nên những du thuyền mang đậm hồn di sản, đậm chất văn hoá, lịch sử, mỹ thuật cũng như tinh hoa Bắc Bộ.
Thật không quá khi nói rằng: giữa Phạm Hà và Bạch Thái Bưởi có mối lương duyên cách nhau tròn thế kỷ.
MC: Anh đã nhận ra mình ngưỡng mộ doanh nhân Bạch Thái Bưởi kể từ khi nào?
Doanh Nhân Phạm Hà: Cụ Bạch Thái Bưởi là niềm tự hào và ngưỡng mộ của rất nhiều thế hệ người Việt Nam chúng ta, xưa có câu nhất Sĩ, nhì Phương, tam Xường, tứ Bưởi, tuy chỉ đứng thứ tư nhưng cụ được nhiều người Việt Nam yêu mến, ca ngợi như “đấng trượng phu”, “chúa sông Bắc Kỳ”, “Vua Tàu Thủy”, “anh hùng bậc nhất trong kinh tế nước nhà” ngay từ đầu thế kỷ 20 và lưu truyền sử sách, học sinh lớp 4 như con tôi được học những bài học kinh doanh đầu tiên về cụ Bạch Thái Bưởi.
Tôi đam mê du thuyền từ nhỏ và có giấc mơ có một hạm đội du thuyền chạy dọc bờ biển Việt Nam từ chuyến đi đầu đời những năm giữa 80 cùng bố tôi trên hải trình Hải Phòng vào thành phố HCM trên tàu thủy “Thống Nhất”. Tôi thấy đất nước Việt Nam chúng ta đẹp vô cùng, những thành phố, biển đảo, mỗi ngày theo anh dương, mỗi ngày là một mạo hiểm và sự tự do, phóng khoáng, sự mênh mông của biển lớn làm tôi thổn thức và yêu thuyền, yêu biển Việt Nam ngay từ thủa đó và khát vọng xây du thuyền cho riêng mình.
Vốn không phải là tiền, mà chính con người là tài sản, lý tưởng, giấc mơ, đam mê và kiên tâm theo đuổi. Khi giấc mơ đủ lớn thì thế giới quay quanh bạn, tâm trí bạn đặt để vào nó để thực hiện nó như thế nào, suy nghĩ về nó ngày và đêm như vậy bạn kết nối được nhiều người trên hành trình thực hiện giấc mơ vĩ đại đó.
Tôi đã kết nối được với cháu nội cụ Bạch Thái Bưởi là chị Bạch Quế Hương, gia đình chị rất ủng hộ dự án và giúp sức hồi sinh di sản. Càng tìm hiểu sâu về nghành này thì tôi càng thích, khát vọng ghi danh Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới. Tôi nghiên cứu và thấy rằng 100 năm trước cụ Bạch Thái Bưởi đã có khát vọng du thuyền made-in-Vietnam ra biển lớn, cụ cho thiết kế, đóng mới và bằng hạ thủy tàu Bình Chuẩn ngày 7 tháng 9 năm 1919 và chạy thành công chuyến tàu đầu tiên của người Việt Nam cập cảng Sài Gòn một năm sau đó là ngày 17 tháng 9 năm 1920, gây tiếng vang lớn, trong sự chào đón nồng nhiệt của giới công thương lúc bấy giờ, với sứ mệnh và tinh thần dân tộc “trấn hưng thương trường, cổ động thực nghiệp”.
MC: Ở vị doanh nhân ấy, có điều gì khiến anh tâm đắc và quyết tâm học hỏi?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi đã học được nhiều thứ từ một nhà tư sản dân tộc Bạch Thái Bưởi, một quý tộc Việt nam thời 1.0, đó là thành tín, đạo nghĩa và trách nhiệm. Điều tôi tâm đắc nhất đó là kinh doanh bằng sự tử tế, tinh thần dân tộc, thực nghiệp, chính đạo cuộc đời.
Cụ là hiện thân của tinh thần dám khởi nghiệp, dám tận dụng thời cơ, dám trao quyền, dám tiếp thu tân thư, dám vận dụng tinh thần yêu nước, dám cạnh tranh đến cùng, dám sáng tạo, dám mở rộng thị trường, dám làm lại từ đầu. Tư tưởng xuyên suốt trong văn hóa kinh doanh là dân quốc phú cường giành lại độc lập.
Tôi là người học quản trị kinh doanh và thực nghiệp, tôi ngộ ra rằng ngay đầu thế kỷ 20, cụ Bạch Thái Bưởi đã là bậc thầy về quản trị kinh doanh hiện đại về chiến lược thương hiệu, đặt tên thương hiệu, marketing truyền thông, định vị thương hiệu, dịch vụ từ tâm chạm cảm xúc khách hàng bằng dịch vụ và tự hào dân tộc. Nghệ thuật dụng nhân, lãnh đạo truyền cảm hứng, tầm nhìn, sứ mệnh, giá trị cốt lõi của doanh chủ, vượt tầm quốc gia dân tộc, vươn ra biển lớn.
Khác biệt hóa sản phẩm, lấy tinh thần dân tộc, ái quốc để cạnh tranh đến thắng người Hoa có tiền và người Pháp có quyền. Kinh doanh trước hết vì đồng bào mình, lấy khách hàng làm trung tâm, vượt mong đợi, tạo marketing truyền miệng. Cụ không tạo ra một thương hiệu mà một trào lưu “người Việt Nam giúp người Việt Nam”, “Người Ta đi tàu Ta”.
Ngoài ra khả năng lãnh đạo thu phục nhân tâm nghệ thuật dùng người của ‘vua tàu thuỷ’ Bạch Thái Bưởi dụng nhân như dụng mộc. Phẩm chất lãnh đạo kỳ tài, triết lý kinh doanh nhân bản, nghệ thuật dụng nhân, tinh thần kiên tâm, kiên định và kiên cường vượt nghịch cảnh.
Cụ không chỉ là tấm gương sáng bởi những tôn chỉ nghiêm túc trên thương trường như thương phẩm, thương hội, tín thực, kiên tâm, nghị lực, trọng nghề, thương học, giao thiệp, tiết kiệm và coi trọng hàng nội hóa, ông còn nổi tiếng bởi tư tưởng tự tôn dân tộc.
Chiến lược xây dựng thương hiệu của doanh nhân Bạch Thái Bưởi (1874 – 1932) rất đơn giản. Cụ không chỉ tạo thương hiệu mà còn tạo ra phong trào “người ta đi tàu ta”. Chiến lược xây dựng thương hiệu của cụ không chỉ liên quan đến việc bán một sản phẩm mà còn bán một câu chuyện. Nổi bật trong đó là cái tên của con tàu Bình Chuẩn, kêu gọi đoàn kết của giới công thương, chấn hưng thương trường, cổ động thực nghiệp và một tinh thần dân tộc vì nghĩa lớn hơn cả kinh doanh thuần túy vì lợi nhuận.
Cụ chủ yếu dựa vào tính nhất quán của thương hiệu là mỏ neo, cờ vàng, 3 ngôi sao. Màu vàng tượng trưng máu đỏ da vàng ngay lập tức được nhận ra ở khắp xứ Bắc Kỳ và Bắc – Trung – Nam, khiến mọi người liên tưởng đến thương hiệu với tự hào dân tộc và cảm giác hạnh phúc. Đấy cũng chính là cách xây dựng chiến lược thương hiệu mà các ông lớn hiện nay như Apple, Nike hay McDonald’s đang thành công.
Vào thời điểm năm 1919, Bạch Thái công ty của cụ Bạch Thái Bưởi đã sở hữu 25 tàu lớn nhỏ, chạy trên khắp các sông ở Bắc Kì và Trung Kì, ngoài ra công ty còn có 20 chiếc sà lan. Mỗi năm công ty chạy khoảng 5.000 chuyến khứ hồi, 17 tuyến tàu ngược xuôi ngọn nguồn các con sông Bắc Kỳ, với 1,5 triệu lượt hành khách và 15 vạn tấn hàng hoá. Công ty của Bạch Thái Bưởi đã tạo việc làm cho 1.415 người.
MC: Cho đến bây giờ, anh đã áp dụng được những gì từ triết lý kinh doanh, từ phong cách sống của vị doanh nhân nổi tiếng đầu thế kỷ 20 vào thực tế cuộc sống của mình?
Doanh Nhân Phạm Hà: Học cụ cả đời cũng không hết, trong thực nghiệp tôi áp dụng nhiều phẩm chất tốt đẹp lãnh đạo là phục vụ, quản trị hiện đại, tu sửa bảo dững tàu thuyền, máy móc định kỳ, khác biệt hóa sản phẩm, đưa sự tự tôn dân tộc, tinh hoa văn hóa vào sản phẩm du lịch du thuyền trải nghiệm giầu cảm xúc cho than, tâm và tuệ.
Xuyên suốt là sự nghiệp của cụ là kinh doanh và thành công bằng sự tử tế, trung thực với bản thân, đồng nghiệp, khách hàng, cổ đông, cộng đồng xã hội. Lux Group chúng tôi luôn lấy khách hàng làm trung tâm, chạm cảm xúc, gây thương nhớ và thỏa mãn ông chủ của chúng tôi là khách hàng, người trả lương, trả thưởng cho Cty bằng việc mua sản phẩm, giới thiệu cho nhiều người khác.
Tôi nghĩ đó còn là tinh thần khởi nghiệp, luôn đổi mới sáng tạo, nghĩ mới, làm khác, tin người, dùng người. Với tôi lãnh đạo là nghệ thuật gây ảnh hưởng, ai cũng có thể lãnh đạo vì ai cũng có thể phụng sự và mọi người đều vì nghiệp lớn, khát vọng lớn vẽ Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới và hải trình dọc bờ biển Việt Nam, khi cùng Lux Group chúng tôi xây dựng trên hành trình mang lại hạnh phúc bằng đam mê, chính đạo cuộc đời, nhân bản vì con người, bền vững và sự thịnh vượng chung.
10 phẩm chất lãnh đạo của cụ đều tôi áp dụng trong thực nghiệp. Lãnh đạo là phụng sự, tập trung, đam mê, trao quyền, tự tin, chính trực, sắc bén, quyết đoán, luôn tiếp thu cái mới, sáng tạo.
MC: Trong lúc theo đuổi ước mơ của mình cũng như nỗ lực để viết tiếp giấc mơ của người mà anh ngưỡng mộ – đó là cụ Bạch Thái Bưởi, có lúc nào anh thấy mỏi mệt, thấy khó khăn và nản chí muốn bỏ cuộc hay chưa? Và những lúc ấy thì anh làm thế nào để vượt qua được?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi cho là tôi là người tự do và hạnh phúc vì được làm cái mình thích và thích cái mình làm. Tôi không phải làm việc ngày nào cả, đều là hiện thực hóa giấc mơ và viết ra câu chuyện của cuộc đời.
Trong hành trình sứ mệnh mang lại hạnh phúc (#deliveringhappiness) của cuộc đời có những ngày bão lớn như 2 năm Covid 19 vừa qua thực sự là cơn bão lớn, quá lớn, làm chao đảo các công ty tí hon của Lux Group chúng tôi, một hệ sinh thái du thuyền, vận chuyển, nhà hàng, khách sạn, lữ hành. Trên hành trình hạnh phúc ấy có những lúc cả Lux Group ngàn cơn treo sợi tóc vì bão lớn quá, chúng tôi không chịu nổi đã nghĩ đến “mệt quá thì nghỉ, nhưng không bỏ cuộc được”.
Nhưng nghĩ tới bao nhiêu con người chèo lái cùng mình, hy vọng ngày trời yên biển lặng lại ra khơi, phải vượt nghịch cảnh, “sen chỉ mọc đẹp lên từ bùn đen”. Tài sản nhà, xe, đất, BĐS tôi cho bán hết, thậm chí đã phải đi vay nặng lãi theo ngày, phát huy hết khả năng phân tích tài chính và xoay dòng tiền linh hoạt để tồn tại. Cá nhân tôi phải thực sự quản trị tinh thần tốt để sức khỏe cá nhân và tinh thần tỉnh táo, mời chuyên gia giúp sức, dũng cảm, tự tin, tự lực, tự cường của vị thuyền trưởng mà các cty và đội ngũ tin tưởng.
Chúng tôi lấy hết sức bình sinh, phát huy văn hóa doanh nghiệp, động viên nhau, đoàn kết đội nhóm chèo và chống đưa con tàu về bờ an toàn trong một thế giới rất bất định, chưa biết đâu là bờ. Không thay đổi được hướng gió, thì chúng tôi chuyển hướng cánh buồm. Học cụ Bạch Thái Bưởi chúng tôi nhanh chóng chuyển sang thị trường nội địa cao cấp, tạo ra phong trào “Người Việt Nam đi du thuyền Việt Nam”, “Người Việt Nam đi du lịch Việt Nam”, thích ứng nhanh với đổi thay nhanh chóng nhu cầu khách hàng, thị trường, sản phẩm du lịch trải nghiệm, số hóa doanh nghiệp, tạo dòng tiền tiếp máu cho doanh nghiệp, tối ưu hóa nguồn lực, cơ cấu lại bộ máy gọn nhẹ, liên tục đổi mới sáng tạo và phục hồi.
Kết quả là các du thuyền đều ra khơi ngay khi có thể và du thuyền Heritage Bình Chuẩn chạy nhiều nhất vịnh Bắc Bộ trong hai năm Covid 19 và khách hàng bàu chọn cho đoạt giải thưởng “Tốt Nhất Của Tốt Nhất” Trip Advisor’s Traveler Choice Awards 2022. Lux Travel Dmc là một công ty mảng du lịch lữ hành đã đón khách quốc tế đầu tiên ngay khi Việt Nam mở cửa du lịch vào tháng 3 năm nay và chúng tôi đã vinh dự đại diện của Việt Nam, nhận giải thưởng Oscar của nghành du lịch thế giới, World Travel Awards 2022 là “Cty quản lý điểm đến hàng đầu Việt Nam”.
Sở dĩ du thuyền Bình Chuẩn Heritage có thể mang đến ấn tượng đặc biệt với du khách, đó chính là bởi phong cách thiết kế độc đáo, làm sống dậy quá khứ và đặc biệt là tôn vinh những giá trị lịch sử, di sản, văn hoá, nghệ thuật, ẩm thực… Việt Nam trong những năm đầu thế kỷ XX.
Tất cả các thiết kế trên tàu đều mang phong cách kiến trúc Đông Dương những năm 30 của thế kỷ trước. Dọc hành lang của du thuyền là ngập tràn các bức ảnh về Đông Dương và Việt Nam xưa, tranh của hoạ sĩ Phạm Lực, thiết kế tận dụng ánh sáng tự nhiên tối đa với giếng trời, cầu thang vòm, các cửa sổ nhằm làm nổi bật vẻ hoài niệm về một thời ký ức.
Ngoài tranh ảnh, trên tàu còn trưng bày và giới thiệu những bộ trang phục của người Việt vào thập niên 30, từ trang phục của các vị vua chúa thời xưa cho đến áo dài truyền thống. Chính điều này đã làm cho không chỉ du khách Việt Nam mà cả du khách quốc tế cũng vô cùng thích thú khi lênh đênh trong lòng di sản.
MC: Được biết, trên du thuyền Bình Chuẩn, thay vì chọn phong cách thiết kế phương Tây hiện đại thì anh lại chọn phong cách Á Đông truyền thống, mà cụ thể là Đông Dương nhưng năm 30 của thế kỷ trước? Tại sao lại có điều này?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi cũng đi 70 nước trên thế giới, du ngoạn trên nhiều du thuyền khắp nơi trên thế giới từ lớn tới nhỏ, tôi nghĩ nếu xây kiểu hiện đại hào nhoáng thì du khách không cần đến Việt Nam, họ có thể đến Singapore, Monaco, Malta… Du khách cao cấp luôn muốn tìm đến những trải nghiệm mới lạ, chân thực và độc đáo, giầu cảm xúc, chứa đựng nhiều yếu tố văn hóa và lịch sử của điểm đến và được gặp gỡ người dân bản địa.
Bởi lẽ đó, tôi hiểu rằng du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức. Mỗi điểm đến đều có những bí mật, những câu chuyện, kho báu về ẩm thực, thiên nhiên, văn hoá, nghệ thuật, di sản, lịch sử và con người của vùng đất đó, đấy chính là điểm lôi cuốn du khách tới để tìm tòi, khám phá, tận hưởng, thư giãn, hoà mình vào di sản văn hoá và thiên nhiên.
Du khách muốn một trải nghiệm để nhớ, để lưu giữu ký ức chuyến đi nhớ đời, chính vì vậy mà tôi thấy là một du thuyền có hồn cốt dân tộc, có câu chuyện tự hào, thiết kế cảm hứng từ tàu Bình Chuẩn năm xưa, con người Việt Nam xuất chúng như cụ Bạch Thái Bưởi để kể cho du khách nghe về văn hóa, lịch sử, di sản, ẩm thực, kiến trúc, thời trang, mỹ thuật của Việt Nam chúng ta, sứ mệnh của chúng tôi hồi sinh di sản văn hóa Việt Nam.
Tôi đặt tên đầy ý nghĩa Heritage Bình Chuẩn, để người Việt Nam chúng ta nhớ về quá khứ tự hào, một Việt Nam đẹp tựa trong mơ như những bưu ảnh cổ, tàu cổ 100 năm trước, một giấc mơ tàu Made-in-Việt Nam dang dở từ đầu thế kỷ 20 đang được viết tiếp trong thế kỷ 21. Dù là du khách trong và ngoài nước đều được khám phá không gian văn hóa di sản Bạch Thái Bưởi trên du thuyền di sản Heritage Bình Chuẩn để đi khám phá di sản thiên thế giới vịnh kỳ quan Hạ Long và vịnh Lan Hạ. Nói như nhà sử học Dương Trung Quốc về tàu Heritage Bình Chuẩn: “Cái đó thế giới không có, chỉ Việt Nam mới có”.
MC: Ấn tượng đầu tiên khi đặt chân lên du thuyền đó là một không gian hoài niệm với ngập tràn các bức tranh về một thời ký ức. Điều này có phải xuất phát từ ý tưởng về một con tàu di sản?
Doanh Nhân Phạm Hà: Đúng là như thế, tôi yêu và trân quý giá trị văn hóa, lịch sử Việt Nam, những câu chuyện truyền cảm hứng của cụ Bạch Thái Bưởi, biến du thuyền Heritage Bình Chuẩn thành không gian văn hóa, chứa đựng nhiều giá trị di sản, tinh thần Việt Nam.
Tôi có may mắn là cảm thụ được nghệ thuật và xây du thuyền cũng để treo tranh để du khách thưởng ngoạn. Nhân duyên và ngưỡng mộ họa sĩ Phạm Lực (1943), người yêu tranh gọi danh họa này là Picasso của Việt Nam. Tôi may mắn sưu tập được nhiều tranh của họa sĩ, đủ các chất liệu, đề tài kể về di sản văn hóa Việt Nam, lịch sử Việt Nam qua từng bức họa, vì mỹ thuật Việt Nam là lịch sử Việt Nam từ khi có trường Mỹ Thuật Đông Dương thành lập năm 1924. Sự hình thành và phát triển dòng tranh ảnh hưởng Pháp Việt, tiếp nối trong chiến tranh kháng chiến trong Việt Bắc và sau khi hòa bình lập lại và thời kỳ đổi mới và phát đất nước sau 1986. Mỗi nhà sưu tập như một bảo tàng khép kín, tôi diễm phúc được “khoe” 100 tác phẩm hội họa với du khách mỗi khi đi du thuyền Bình Chuẩn về miền di sản.
Một trong những phát kiến lớn nhất, mạo hiểm nhất và tiên phong nhất tại Việt Nam, đó chính là Lux Group chúng tôi lần đầu tiên đã đưa bộ sưu tập tranh triệu đô lên du thuyền. Nhiều người cho rằng nắng, nóng, gió, ánh sáng tự nhiên, độ ẩm, muối biển có thể làm hỏng những bức tranh, thực tế thì lại ngược lại, độ ẩm trên du thuyền luôn 50%, nhiệt độ trung bình tầm 72 độ F tức 22 độ C, đây là nhiệt độ mơ ước của các bảo tào khi muốn bảo quản tranh ở điều kiện tốt nhất.
Yêu cái đẹp là thưởng thức, tạo ra cái đẹp là nghệ thuật. Tranh để làm đẹp và làm sang bừng sáng không gian décor nội thất trên du thuyền. Tranh treo trên du thuyền phải chắc chắn để tránh rung lắc nhưng lại phải dễ tháo khi có hoả hoạn và cần chăm sóc đặc biệt khi có vết bẩn, bảo quản định kỳ bởi các chuyên gia, tranh quý đều phải được đóng bảo hiểm. Tranh không những chỉ đẹp, mà còn hơn thế tranh danh hoạ Phạm Lực kể câu chuyện chiến tranh, và hoà bình, văn hoá truyền thống, di sản và sự phát triển của xã hội Việt Nam qua từng thời kỳ, đấy là sự khách biệt độc đáo mà chỉ lữ khách sành du lịch, khi đến với Heritage Bình Chuẩn mới được hưởng đặc quyền này.
Những bức tranh về chủ đề Bắc Bộ, đồng bằng, biển cả, cuộc sống, phong tục, tập quán, con người xưa, ký ức chiến tranh của cha mẹ tôi, đều chạm vào “cảm xúc nhà quê” của tôi nên tôi rất thích và tôi là người hoài niệm nên thiết kế tàu hoài niệm về Bắc Bộ, con sông quê trong châu thổ Sông Hồng. Bưu ảnh cũng là di sản và tôi sưu tập được hàng ngàn bưu ảnh Việt Nam và Đông Dương. Bộ bưu ảnh và tranh mà tôi đấu giá được từ khắp nới trên thế giới, về những con tàu cổ xưa của cụ Bạch Thái Bưởi ngược xuôi ngọn nguồn các con sông Bắc Kỳ và ven biển Việt Nam. Tất cả xuất phát từ tình yêu di sản Việt Nam, tôi làm với đam mê lớn trong nhiều năm mang lại hạnh phúc cho cá nhân tôi, khi tâm tuyệt, khí tuyệt.
MC: Anh đã thực sự hài lòng với những gì mình đạt được hay chưa, còn điều gì trăn trở, băn khoăn không?
Doanh Nhân Phạm Hà: Tôi luôn cố gắng làm mọi thứ như ngày mai là ngày cuối của cuộc đời, thực hiện tham vọng như sợ thời gian không kịp để hoàn thiện đội du thuyền 30 chiếc ở những vùng vịnh biển, sông, hồ, đẹp nhất Việt Nam, đặc biệt là thực hiện giấc mơ lớn từ thủa ấu thơ về hải trình khám phá ven biển Việt Nam, ra biển lớn khu vực và thế giới, viết tiếp giấc mơ du thuyền Made-in-Vietnam mà cụ có lẽ đã chọn tôi viết tiếp giấc mơ, khát vọng du thuyền Việt Nam trên bản đồ du thuyền thế giới.
Những gì tôi đã cố gắng hết sức, thì tôi đã làm, nên tôi không nuối tiếc bất cứ điều gì. Chỉ mong đất nước ngày một phát triển, các cảng biển cần phát triển hạ tầng tốt hơn để có cảng hàng hóa và cảng thủy nội địa riêng để các du thuyền có thể cập bến dễ dàng và thuận tiện hơn. Nước Việt chúng ta là nước ven biển cần coi trọng và phát triển du lịch biển đảo, du thuyền như là những sản phẩm độc đáo, điển hình, để thu hút những lữ khách cao cấp và khác biệt hóa sản phẩm với các nước khu vực.
Việt Nam chúng ta rất giầu tài nguyên di sản, văn hóa, con người và cảnh quan thiên nhiên. Từ nghị quyết tới thực thi phải tốt để Việt Nam thành cường quốc du lịch, để làm như vậy cần gấp chiến lược phục hồi nhanh chóng ngắn hạn, trung và dài hạn tập trung vào tháo gỡ ngay các nút thắt thể chế chính sách, nhân sự, sản phẩm du lịch, định vị thương hiệu quốc gia, xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và số hóa đồng bộ và toàn diện nghành du lịch và du thuyền.
Đất nước Việt Nam chúng ta trở thành điểm đến du thuyền thế giới đến du ngoạn, Việt Nam phải là nơi đóng được những con du thuyền đẹp mà thế giới phải ngưỡng mộ, phát triển mạnh kinh tế biển, du thuyền, kinh tế du lịch là động lực để Việt Nam phát triển cùng với nông nghiệp và công nghệ thông tin. Chúng ta hoàn toàn có thế đi tắt đón đầu với ba lĩnh vực này và du lịch là nghành kinh tế mũi nhọn, đất nước dân chủ và hùng cường từ biển.
MC: Trong thời gian tới, anh sẽ làm thế nào để có thể viết tiếp ước mơ của “vua tàu thuỷ” Việt Nam?
Doanh Nhân Phạm Hà: Lux Group chúng tôi hiện có ba du thuyền, đang hoạt động rất hiệu quả tại vịnh Nha Trang, Vịnh Hạ Long, Bái Tử Long và Lan Hạ. Chúng tôi đang triển khai dự án 10 du thuyền mang thương hiệu Emperor Cruises tại Phú Quốc và chiếc đầu tiên Emperor Cruises Grandeur Phú Quốc với 150 chỗ sẽ hoạt động vào 2023. Du nhu cầu rất lớn chúng tôi mở rộng thêm một du thuyền 150 chỗ nữa trên vịnh Nha Trang, một trong những vịnh đẹp nhất thế giới.
Chúng tôi đã nghiên cứu tiền khả thi, thực địa các cảng biển, cảng thủy nội địa khắp Việt Nam. Chúng tôi đã làm việc với đội thiết kế, lên được các thiết kế du thuyền, ý tưởng sáng tạo theo boutique concept với 100-150 cabins mỗi mẫu du thuyển, nhiều mẫu đã đăng kiểm với Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Chúng tôi đã xác địch các du thuyền nào phù hợp để chinh phục các con sông lớn nhất Việt Nam, như sông Hồng và Sông Mê Công. Chúng tôi đã thám hiểm khảo sát các vùng vịnh biển, đảo và khảo sát các bến cảng biển và cảng thủy nội địa để sớm thực hiện các du thuyền.
Từ 18 năm qua chúng tôi tiên phong và khát vọng nâng tầm du lịch, du thuyền Việt Nam. Chúng tôi luôn tiên phong tạo ra những trải nghiệm du thuyền đầy tính sáng tạo mới như kết nối các miền di sản Hà Nội – Hạ Long ra Vân Đồn hoặc ngược lên thượng du Bắc Kỳ, tới Sông Lô và Sông Đà bằng đường sông và hải trình di sản vịnh Hạ Long tới Đà Nẵng kết nối các di sản 7 ngày/6 đêm và tiến tới lộ trình chạy ven biển Việt Nam từ Hạ Long vào Cảng Nhà Rồng 12 ngày/11 đêm vào 2025.
MC: Vâng, mỗi người đều có những ước mơ, những khát vọng của riêng mình và xin được chúc cho ước mơ của anh Hà sẽ sớm trở thành hiện thực, để Việt Nam chúng ta có một đội du thuyền di sản thật độc đáo, trở thành điểm nhấn cho du khách quốc tế cũng như du khách Việt muốn tìm hiểu về lịch sử dân tộc. Một lần nữa xin được cảm ơn anh Hà đã tham gia chương trình của chúng tôi.
Du lịch cấm
Du lịch cấm
“Cà phê đường tàu”: Từ góc nhìn du lịch
Du lịch cấm sẽ không có khách
Phạm Hà
Nhà sáng lập kiêm CEO
Lux Group
___________________________________________________________________
Công ty chúng tôi có đoàn khách Pháp khăng khăng đòi đến uống cà phê trứng Việt Nam ở cà phê đường tàu ngay ngày đầu tiên đến Hà Nội, và tỏ ra vô cùng thất vọng khi chúng tôi thông báo là cà phe đường tàu đã tạm thời đóng cửa. Họ hỏi lại tại sao chúng mày lại đóng cửa trải nghiệm mà chúng tôi thích?
Việt Nam đặt mục tiêu đón 5 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2022, nhưng cho đến thời điểm hiện tại mới chỉ đón 1,2 triệu lượt. Để đạt được mục tiêu trên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu sau tác động của đại dịch Covid-19, Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Nguyễn Trùng Khánh cho rằng, chúng ta cần có những định hướng, kế hoạch mang tính dài hạn, bao gồm đổi mới sản phẩm, đa dạng hóa và nâng cao chất lượng dịch vụ, năng lực cạnh tranh của du lịch mỗi địa phương cũng như cả nước.
TAB và Liên Minh Châu Âu tại Việt Nam vừa trình Bộ VHTTDL về giải pháp phục hồi du lịch Việt Nam trong đó nếu 6 vấn đề mấu chốt để phục hồi du lịch Việt Nam mang tính bền vững và cạnh tranh với khu vực Đông Nam Á và giữa các điểm đến trong nước với nhau gồm: thể chế chính sách, chất lượng nguồn ngân lực, sản phẩm du lịch, định vị lại thương hiệu du lịch Việt Nam hậu Covid, từ đó xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và chuyển đổi số toàn diện nghành du lịch.
Du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức. Du khách luôn tìm tòi những trải nghiệm sáng tạo mới chân thực và độc đáo ngoài những tour tuyến thông thường. Thủ đô Hà Nội có rất nhiều tài nguyên du lịch, đặc biệt là di sản văn hóa và thiên nhiên, con người, ẩm thực nhưng chưa được đánh thức một cách sáng tạo và đầu tư xứng tầm.
Trong thế kỷ mới kinh tế tri thức, sáng tạo của con người mới là tài nguyên vô tận, tài nguyên của thể kỷ mới và kinh tế sáng tạo ngày càng được đề cao, trong đó có du lịch sáng tạo, qua đó nâng tầm di sản văn hóa của thủ đô nói riêng và Việt Nam nói chung.
Di sản chia ra làm di sản hữu hình và di sản thiên nhiên. Là một phần của du lịch di sản giầu có của thủ đô, du lịch sáng tạo dựa trên tài nguyên di sản văn hóa và thiên nhiên để con người tạo ra những trải nghiệm mới, cách nhìn mới để du khách là chủ thể trải nghiệm học tập, tìm hiểu tại điểm đến. Khách du lịch được tham gia tìm hiểu văn hóa bản địa hoặc những đặc trưng của điểm đến, kết nối, gặp gỡ bản địa.
Để có được một sản phẩm du lịch như mô hình cà phê đường tàu tại Hà Nội vốn đã khó, nhưng rõ ràng, để quản lý đảm bảo hài hoà lợi ích và đúng quy định pháp luật càng khó hơn. Về phía an toàn giao thông, quản lý địa phương, người dân kinh doanh tại phố đường tàu mỗi bên đều có lý và người làm du lịch cho đó là trải nghiệm chân thực và độc đáo mà các bên cần tìm tiếng nói để an toàn và tiếp tục cho kinh doanh đúng pháp luật và du khách thích cái “rất Hà Nội”.
Kinh doanh ở đây không quảng cáo mà du khách nước ngoài rỉ tai nhau tìm đến, chứng tỏ sự hấp dẫn rất độc đáo của “cà phê”, “đường tàu”, “con phố”, “lối sống bản địa cũng như nguồn gốc cư dân tại phố này” và “không gian”. Có phố cổ, có đường tàu lịch sử 100 năm chạy mãi một đường ray, có cà phê ngon nhất thế giới, trải nghiệm độc đáo như thế, khách đến vì những cái đó mà cấm lên cấm xuống.
Không chỉ ở đây mà và phê đường tàu cũng có ở Phố Lê Duẩn. Hà Nội thật may mắn vì địa điểm tuyến “những phố đường tàu” được rất nhiều du khách nước ngoài đặc biệt yêu thích, là một trong những địa điểm “check in” nổi tiếng.
Theo ý kiến cá nhân tôi từ góc độ người làm du lịch, chúng ta hãy cùng nhau ngồi lại và tìm biện pháp xử lý, đưa ra các quy định an toàn để vừa duy trì nét đẹp văn hoá vốn có, thu hút du lịch và vừa đảm bảo an toàn cho mọi người.
Những ban bộ ngành có liên quan cùng các chính quyền địa phương, cùng các chuyên gia du lịch cần bàn luận và đưa ra các quy định chặt chẽ nhưng vẫn “mở lối” cho du lịch phục hồi và phát triển.
Trên thực tế, nhiều quốc gia trên thế giới đã và đang duy trì được nét đẹp văn hoá này. Chúng ta nên học hỏi kinh nghiệm từ Thái Lan, Đài Loan,…để không lãng phí và tận dụng, quảng bá nét đẹp của Hà Nội và tạo ra nhiều trải nghiệm sáng tạo hơn nữa cho du lịch Việt Nam.
Nhìn sang Chợ đường tàu Maeklong, Chợ này được thành lập từ năm 1905, nằm ở tỉnh Samut Songkhram, trên vịnh Thái Lan, cách thủ đô Bangkok khoảng 80 km. Ban đầu, chợ ở trên một khu đất trống. Sau đó, chính quyền xây thêm một tuyến đường sắt đi qua để thuận tiện cho việc vận chuyển các sản phẩm đánh bắt cá trong vùng. Ngôi chợ vẫn tồn tại và phát triển đến nay.
Xung quanh đường tàu là các quầy bán đủ loại mặt hàng của người dân địa phương, phía trên là các tấm bạt, ô che nắng. Khi đến mua sắm tại chợ, thi thoảng khách sẽ thấy tiếng tàu xình xịch và hú còi. Nhưng phải một lúc lâu sau đó, bạn mới nhìn thấy tàu qua chợ.
Lý do là vận tốc tàu đi chậm, khoảng 30 km/h. Khi nghe thấy tiếng còi báo, những người bán hàng bắt đầu di chuyển đồ đạc, ô che nắng ra khỏi khu vực đường ray. Sau khi tàu đi qua, họ lại bày hàng về chỗ cũ và buôn bán như bình thường. Cảnh tượng này diễn ra hàng ngày.
Chợ có tàu chạy qua chính là điểm nhấn, thu hút du khách đến tham quan, trải nghiệm. Những người chưa quen với tiếng còi tàu có thể bị giật mình, hoặc thót tim khi nhìn thấy khung cảnh này, theo chia sẻ của nhiều du khách lần đầu ghé thăm. Nhiều du khách cho biết, họ thực sự lạnh gáy hoặc toát mồ hôi tay khi nhìn thấy hình ảnh các vị khách sống ảo ngay trước mũi tàu. Quá nguy hiểm. Dù tàu đi chậm, họ vẫn nên tránh xa khu vực này cho đến khi tàu rời đi, một người để lại bình luận. Chợ có tàu chạy qua chính là điểm nhấn, thu hút du khách đến tham quan. Tuy nhiên những người chưa quen với tiếng còi tàu có thể bị giật mình, hoặc thót tim, theo chia sẻ của nhiều du khách lần đầu ghé thăm. Hỗn loạn trong trật tự.
Nơi này tiền thân là chợ hải sản, và đến nay, mặt hàng được bán nhiều nhất vẫn là hải sản. Do đó, nếu du khách muốn tìm những món đồ lưu niệm độc, lạ, nên về các khu chợ lớn ở Bangkok để mua sắm. “Đồ lưu niệm ở đây rẻ, nhưng đơn giản và không có gì nổi bật, bạn có thể cân nhắc khi mua”, một du khách gợi ý. Gần chợ đường tàu là chợ nổi Damnoen Saduak và Amphawa. Đây cũng là điểm du lịch đáng để ghé thăm khi tiện một cung đường. Cần ra những quy định an toàn, văn minh, giờ tàu đến và đi, khi tàu đến thì cách tàu, không chạy ngang tàu vào ga, tàu phải hú còi 3 lần chắc hết con phố ngắn đó. Thực tế tàu vào ga tốt độ rất chậm có thể hành khách và du khách chào nhau nên cũng không phải nguy hiểm lắm.
Hiện nay, để có được một sản phẩm du lịch với sức thu hút khách thường xuyên như mô hình cà phê đường tàu tại Hà Nội vốn đã khó, nhưng rõ ràng, để quản lý đảm bảo hài hoà lợi ích và đúng quy định pháp luật càng khó hơn. Làm sao khách đến Hà Nội dễ dàng hơn và đến rồi phải vui hơn thì du khách mới quay lại thủ đô nhiều lần, thay vì một đi không trở lại. Muốn để phát huy các bên sẽ tìm ra cách, muốn cấm thì rất dễ, không ai muốn đến nơi có quá nhiều điểm đến “du lịch cấm như Việt Nam”. Chúng ta phải bán cái du khách cần chứ không phải cái chúng ta có. Có cái khách thích thì lại cấm?
“Cà phê đường tàu”: Từ góc nhìn du lịch – Du lịch cấm sẽ không có khách
Việt Nam đặt mục tiêu đón 5 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2022, nhưng cho đến thời điểm hiện tại mới chỉ đón 1,2 triệu lượt. Để đạt được mục tiêu trên, trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu sau tác động của đại dịch Covid-19, Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch Nguyễn Trùng Khánh cho rằng, chúng ta cần có những định hướng, kế hoạch mang tính dài hạn, bao gồm đổi mới sản phẩm, đa dạng hóa và nâng cao chất lượng dịch vụ, năng lực cạnh tranh của du lịch mỗi địa phương cũng như cả nước.
TAB và Liên Minh Châu Âu tại Việt Nam vừa trình Bộ VHTTDL về giải pháp phục hồi du lịch Việt Nam trong đó nếu 6 vấn đề mấu chốt để phục hồi du lịch Việt Nam mang tính bền vững và cạnh tranh với khu vực Đông Nam Á và giữa các điểm đến trong nước với nhau gồm: thể chế chính sách, chất lượng nguồn ngân lực, sản phẩm du lịch, định vị lại thương hiệu du lịch Việt Nam hậu Covid, từ đó xúc tiến hiệu quả, quản lý điểm đến và chuyển đổi số toàn diện nghành du lịch.
Du lịch giờ đây tất cả là điểm đến, trải nghiệm và ký ức. Du khách luôn tìm tòi những trải nghiệm sáng tạo mới chân thực và độc đáo ngoài những tour tuyến thông thường. Thủ đô Hà Nội có rất nhiều tài nguyên du lịch, đặc biệt là di sản văn hóa và thiên nhiên, con người, ẩm thực nhưng chưa được đánh thức một cách sáng tạo và đầu tư xứng tầm.
Trong thế kỷ mới kinh tế tri thức, sáng tạo của con người mới là tài nguyên vô tận, tài nguyên của thể kỷ mới và kinh tế sáng tạo ngày càng được đề cao, trong đó có du lịch sáng tạo, qua đó nâng tầm di sản văn hóa của thủ đô nói riêng và Việt Nam nói chung.
Di sản chia ra làm di sản hữu hình và di sản thiên nhiên. Là một phần của du lịch di sản giầu có của thủ đô, du lịch sáng tạo dựa trên tài nguyên di sản văn hóa và thiên nhiên để con người tạo ra những trải nghiệm mới, cách nhìn mới để du khách là chủ thể trải nghiệm học tập, tìm hiểu tại điểm đến. Khách du lịch được tham gia tìm hiểu văn hóa bản địa hoặc những đặc trưng của điểm đến, kết nối, gặp gỡ bản địa.
Để có được một sản phẩm du lịch như mô hình cà phê đường tàu tại Hà Nội vốn đã khó, nhưng rõ ràng, để quản lý đảm bảo hài hoà lợi ích và đúng quy định pháp luật càng khó hơn. Về phía an toàn giao thông, quản lý địa phương, người dân kinh doanh tại phố đường tàu mỗi bên đều có lý và người làm du lịch cho đó là trải nghiệm chân thực và độc đáo mà các bên cần tìm tiếng nói để an toàn và tiếp tục cho kinh doanh đúng pháp luật và du khách thích cái “rất Hà Nội”. Kinh doanh ở đây không quảng cáo mà du khách nước ngoài rỉ tai nhau tìm đến, chứng tỏ sự hấp dẫn rất độc đáo của “cà phê”, “đường tàu”, “con phố”, “lối sống bản địa cũng như nguồn gốc cư dân tại phố này” và “không gian”
Không chỉ ở đây mà và phê đường tàu cũng có ở Phố Lê Duẩn. Hà Nội thật may mắn vì địa điểm tuyến “những phố đường tàu” được rất nhiều du khách nước ngoài đặc biệt yêu thích, là một trong những địa điểm “check in” nổi tiếng.
Theo ý kiến cá nhân tôi từ góc độ người làm du lịch, chúng ta hãy cùng nhau ngồi lại và tìm biện pháp xử lý, đưa ra các quy định an toàn để vừa duy trì nét đẹp văn hoá vốn có, thu hút du lịch và vừa đảm bảo an toàn cho mọi người.
Những ban bộ ngành có liên quan cùng các chính quyền địa phương, cùng các chuyên gia du lịch cần bàn luận và đưa ra các quy định chặt chẽ nhưng vẫn “mở lối” cho du lịch phục hồi và phát triển.
Trên thực tế, nhiều quốc gia trên thế giới đã và đang duy trì được nét đẹp văn hoá này. Chúng ta nên học hỏi kinh nghiệm từ Thái Lan, Đài Loan,…để không lãng phí và tận dụng, quảng bá nét đẹp của Hà Nội và tạo ra nhiều trải nghiệm sáng tạo hơn nữa cho du lịch Việt Nam.
Cần ra những quy định an toàn, văn minh, giờ tàu đến và đi, khi tàu đến thì cách tàu, không chạy ngang tàu vào ga, tàu phải hú còi 3 lần chắc hết con phố ngắn đó. Thực tế tàu vào ga tốt độ rất chậm có thể hành khách và du khách chào nhau nên cũng không phải nguy hiểm lắm.
Hiện nay, để có được một sản phẩm du lịch với sức thu hút khách thường xuyên như mô hình cà phê đường tàu tại Hà Nội vốn đã khó, nhưng rõ ràng, để quản lý đảm bảo hài hoà lợi ích và đúng quy định pháp luật càng khó hơn. Làm sao khách đến Hà Nội dễ dàng hơn và đến rồi phải vui hơn thì du khách mới quay lại thủ đô nhiều lần, thay vì một đi không trở lại. Muốn để phát huy các bên sẽ tìm ra cách, muốn cấm thì rất dễ, không ai muốn đến nơi có quá nhiều điểm đến “du lịch cấm như Việt Nam”. Chúng ta phải bán cái du khách cần chứ không phải cái chúng ta có. Có cái khách thích thì lại cấm?
